如今，越來越多的家庭選購了新能源車，“充電難”已成問題，遺憾的是，在充電樁數(shù)量偏少的同時(shí)，“有樁沒電”“偏僻難找”“多重收費(fèi)”等問題更加劇了“充電難”。一項(xiàng)調(diào)查顯示，在北京城六區(qū)能找到的5000多根充電樁中，竟有近千根不能使用。(9月5日《北京日報(bào)》)

　　要破解新能源車“充電難”問題，充電樁是標(biāo)配，必須要配置足夠的充電樁，才能有效解決新能源車充電難問題。據(jù)了解，上海市的充電樁總數(shù)截至今年7月底，已經(jīng)突破4萬個(gè)，其中今年新建1.83萬個(gè);而同期，上海新上路新能源汽車總量為1.82萬輛。相對而言，北京東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)和石景山區(qū)等六大區(qū)加起來才有5000多個(gè)充電樁，與上海相比，可說是相形見拙。北京充電樁不僅數(shù)量少，而且因?yàn)槌潆姌秵栴}導(dǎo)致使用效率低下。

　　北京城六區(qū)在有限的充電樁中，還有相當(dāng)部分的充電樁發(fā)揮不了作用，很多充電樁都淪為了擺設(shè)。比如這些充電樁，有的沒有通電，中看不中用，有的則顯得很為隱蔽，偏僻難找。除了充電樁不能使用，有的充電樁還存在多重收費(fèi)，比如有的充電樁在地下停車場，新能源車要充電，需要繳納電費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)等幾項(xiàng)費(fèi)用，比如有一些車主抱怨，充幾度電，就要花去六七十塊錢。再者，充電樁的導(dǎo)航APP眾多，但沒有一款能做到信息全面而準(zhǔn)確，這讓一些充電樁也無法被車主搜索到，變成了“漏網(wǎng)之魚”，發(fā)揮不了作用。

　　新能源車節(jié)約能源，又有益于環(huán)保，甚至被寄寓為未來汽車發(fā)展的方向，國家對此也是大力提倡與扶持。但揆諸現(xiàn)實(shí)，新能源車在城市里的發(fā)展并不盡如人意，“充電難”成了困擾新能源車發(fā)展的一大絆腳石，如何解決“充電難”問題，不僅是需要多配備充電樁，更需要讓充電樁的建設(shè)變得更接地氣，做好科學(xué)規(guī)劃，避免盲目建設(shè)，按照區(qū)域充電的需求去建造充電樁等等。

　　既然要發(fā)展新能源車，就需要將功夫做實(shí)做細(xì)，而不能一味追求表面功夫，那樣將是另一種形象工程及爛尾工程。讓新能源車能順利發(fā)展起來、流行起來，要讓公眾具有環(huán)保意識(shí)，這不僅僅只是多加宣傳就可以了，需要做好配套措施，讓新能源車具備“暢行無阻”的各方面條件。

　　充電樁少且“爛”，真正原因還是在重視不夠、投入不足，需要建設(shè)方、運(yùn)營方真正重視起來，負(fù)起責(zé)任，解決新能源車“充電難”問題，讓新能源車能在城市“暢行無阻”，在城市越來越有其應(yīng)有的地位，既為民眾提供便利與實(shí)惠，又為城市發(fā)展、人類進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。另外，對于失責(zé)失職的相關(guān)部門及責(zé)任人，也要根據(jù)嚴(yán)重程度，采取相應(yīng)的懲戒措施，以倒逼他們盡起責(zé)任來。