駕校本質(zhì)上是為人們提供服務(wù)的市場(chǎng)化公司，不應(yīng)該通過(guò)壟斷牟取不正當(dāng)利益，而是應(yīng)該積極擁抱市場(chǎng)，深耕服務(wù)，邁向產(chǎn)業(yè)高端
4月1日起，標(biāo)志著駕考改革的系列措施將如期落地，社會(huì)關(guān)注度較高的小汽車(chē)自學(xué)直考、自主約考、異地考試辦證、放寬殘疾人學(xué)車(chē)考證等改革措施正式實(shí)施，民眾的選擇機(jī)會(huì)更多了，獲得駕駛資格再也用不著非去駕校學(xué)習(xí)不可了。
駕校改革是一件順應(yīng)民心的大好事。長(zhǎng)期以來(lái)，駕考與駕校因?yàn)槔婕m葛而捆綁在一起，形成行業(yè)壟斷，衍生出服務(wù)水平差、亂收費(fèi)、教練吃拿卡要等人情交易、權(quán)錢(qián)交易的腐敗現(xiàn)象，給人民群眾的切身利益造成了巨大損失。
有人擔(dān)心，改革以后駕校的生意恐怕不好做了，一個(gè)原本紅紅火火的產(chǎn)業(yè)是否會(huì)陷入退出歷史舞臺(tái)的窘境？還有人抱著葉公好龍的心態(tài)，在改革之前搖旗吶喊，改革之后卻又顧慮重重，開(kāi)始擔(dān)心放開(kāi)駕駛員培訓(xùn)政策會(huì)發(fā)生交通安全隱患，催生“馬路殺手”。
事實(shí)上，駕考只是檢驗(yàn)汽車(chē)駕駛技能的一項(xiàng)考試，只要嚴(yán)格訓(xùn)練，教學(xué)得當(dāng)，駕車(chē)時(shí)間夠長(zhǎng)等，絕大多數(shù)人都能熟練掌握相關(guān)技能。在一些國(guó)家，個(gè)人自學(xué)直考駕照也是很平常的事情，只要教學(xué)、考試環(huán)節(jié)不打折扣，自學(xué)質(zhì)量是有保障的。
另外，隨著私家車(chē)的日益普及，很多家庭已經(jīng)擁有了汽車(chē)，這給人們自學(xué)直考提供了便利條件。況且，公安部門(mén)在放寬政策的基礎(chǔ)上還收緊有關(guān)制度，如改革《意見(jiàn)》中的三個(gè)“限定”：限定訓(xùn)練車(chē)輛，限定隨車(chē)指導(dǎo)人員，限定訓(xùn)練路線和時(shí)段，就是最大限度地規(guī)范了自學(xué)環(huán)節(jié)，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。
此外，改革并不會(huì)阻礙行業(yè)發(fā)展，反而會(huì)倒逼行業(yè)打破壟斷格局，迫使從業(yè)人員的心態(tài)從掌控權(quán)力的優(yōu)越感逐漸過(guò)渡到闖入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的緊迫感。
駕校本質(zhì)上是為人們提供服務(wù)的市場(chǎng)化公司，不應(yīng)該通過(guò)壟斷牟取不正當(dāng)利益，而是應(yīng)該積極擁抱市場(chǎng)，深耕服務(wù)，邁向產(chǎn)業(yè)高端。新政策實(shí)施后，必然會(huì)分流出一部分學(xué)車(chē)人群，這對(duì)駕校來(lái)說(shuō)將會(huì)極大緩解培訓(xùn)壓力。學(xué)員約車(chē)可能不再需要排隊(duì)，可以更靈活合理地安排時(shí)間，學(xué)車(chē)更便捷；教練員很可能從原來(lái)的一對(duì)多培訓(xùn)轉(zhuǎn)變成一對(duì)一的培訓(xùn)，服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)質(zhì)。同時(shí)，隨著駕校準(zhǔn)入門(mén)檻的放開(kāi)，“互聯(lián)網(wǎng)＋駕�！睂�(huì)開(kāi)啟網(wǎng)絡(luò)學(xué)車(chē)新模式，行業(yè)發(fā)展的空間將會(huì)更大。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：姜天驕）
（責(zé)任編輯：年�。�
