國家發(fā)展改革委日前宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由中國鐵路總公司自行定價。20日，業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，此舉意味著今后高鐵票價將逐步走向市場調(diào)節(jié)，不再“一成不變”。（新華社2月21日）

　　“放開”的高鐵動車票價，是否意味著漲價？在高鐵票價“普遍偏高”的現(xiàn)狀下，一項(xiàng)新舉措足以挑動民眾的敏感神經(jīng)。山雨欲來風(fēng)滿樓，民眾的擔(dān)心不難理解，但筆者認(rèn)為，出于鐵路企業(yè)的通盤考慮，這次改革為百姓帶來的“甘霖”應(yīng)遠(yuǎn)多于“寒雨”。

　　事實(shí)上，發(fā)改委給予鐵總高鐵自主定價權(quán)，但其仍有監(jiān)控機(jī)制，提高票價是受管控的。再者，高鐵票價浮動不能單純看“漲”。鐵路企業(yè)逐步與市場對接，在票價制定上必然會更多地迎合市場，考慮百姓的滿意度。如今，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，高鐵列車供不應(yīng)求，繁忙線路每天甚至開出100余對列車。但在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，高鐵表現(xiàn)的卻不盡人意，當(dāng)?shù)芈每瓦x擇高鐵都是經(jīng)過握著腰包、深思熟慮后才做出選擇的。高鐵“兩極天”的原因更多是高鐵票價未“因地制宜”的進(jìn)行合理變動。熱門線路運(yùn)輸需求大、人均消費(fèi)水平高，乘車費(fèi)用合理增加，冷門線路運(yùn)輸需求少、人均消費(fèi)水平低，乘車車費(fèi)用適度降低，這種合理、快速的價格調(diào)節(jié)機(jī)制在分流客源、平衡供需比例、提高機(jī)車?yán)�用率上有必要的，也是符合市場�?guī)律的。

　　在高鐵票價下放之初，我們不妨留一絲余地，先看結(jié)果再作評論。很多有利于公眾利益和社會進(jìn)步的舉措，并未獲得廣泛理解和輿論支持，很多時候是我們忽視了正面效應(yīng)，否定積極作用，放大了心中的疑慮。

　　同樣的，作為鐵路企業(yè)，在惠及民生的重要決策上一定要傾聽百姓的心聲，旅客的承受能力與需求特點(diǎn)，依然是制定實(shí)際執(zhí)行票價的重要參考因素。高鐵票價回歸市場，抓住民眾的“口味”才是關(guān)鍵。在票價調(diào)整過程中，惟有認(rèn)真傾聽旅客呼聲，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，滿足旅客需求，才能定出讓公眾接受的價格，才是遵循市場規(guī)律的制勝之道。