杭州余杭塘路6月16日啟用電子測速儀，截止6月24日，竟然有424輛車超速被拍，其中156輛車超速50%以上，司機要被扣12分。一條在杭城普通得不能再普通的馬路，何以有這么大的破壞力呢？一些杭州人的素質(zhì)是否已經(jīng)淪落到這般無法無天的地步？

　　一些被罰的車主可能會覺得有點不服氣，原本是一條沒有監(jiān)控的道路，突然設(shè)了監(jiān)控，原本撒野慣了，現(xiàn)在得規(guī)規(guī)矩矩辦事，于是一個個都得了不適應(yīng)癥。這種不從自身出發(fā)反省問題的態(tài)度，其實是沒有多少道理可講的。因為很明顯，法律雖然無處不在，但執(zhí)法的人不可能無處不在，在一些沒有監(jiān)控的地方，在警力無法到達的地方，很大程度上得依靠個人的自覺。一個遵紀守法的人，應(yīng)當做到有沒有監(jiān)控盯著都一個樣，有沒有人管著都一個樣，在人群中和在荒野外都一個樣，而不應(yīng)該總是想著有機會就鉆法律的漏洞。

　　但另一面也要看到，這么多人在同一個路段犯了同樣的錯誤，這不能說是一件正常的事。這些超速的人如果不是心存僥幸，大概不會這么莽撞。在一個限速60公里的城市道路上，超速個50%也不過90公里左右的時速，不會有人為了體驗一下極限速度冒這樣的風險。讓警察扣去12分、在個人誠信上留下污點也不是一件好玩的事，他們無非是賭一個沒有人監(jiān)管、法律取不了證拿他們沒辦法的可能。所以，在司機主觀錯誤之余，我們也不能回避現(xiàn)實問題，必定有一些客觀條件縱容了他們的違法。要么是標識不清楚，要么是提醒不到位。余杭塘路雖然路況很好，但在杭州市內(nèi)比它路況好的馬路也多得是，為什么別的馬路上看不到的事，在余杭塘路上頻頻發(fā)生，并不是這條馬路有一種催人違法的魔力，很大程度上與余杭塘路自開通以來一直沒有啟用電子測速有關(guān)，很多司機一上這條馬路，心里就放松警惕，就有加油門的沖動。我相信，一旦知道了馬路上測速，不會有太多的人敢頂風作案，也相信：太多的人之所以違法，是因為他們根本不知道這條馬路已經(jīng)開始測速了。

　　罰多少人并沒有太大的意義，讓大家都不違法才是真正有意義的事。這幾年，隱性測速的事越來越少，公開測速公開執(zhí)法的事越來越受到社會推崇，就是因為用預防而不是事后懲戒的方法，可以更有效地讓大家少犯錯誤。把工作做在前頭總是比出了事、一些人無辜受害，向肇事者追責對社會的正面意義要大得多，正大光明能達到的目的，就不應(yīng)該訴諸于某些非常規(guī)手段，這也算是一種執(zhí)法倫理吧。

　　回到余杭塘路的問題上，在嚴格執(zhí)法的同時，交警部門還是有必要做好宣傳工作的。管理也不是單方面的一方對另一方的要求，如果常規(guī)的手段不能通知到每個人，那么不妨動用一些特殊的手段，比如像發(fā)交通處罰通知一樣，給每個駕駛員也發(fā)一條提醒的通知。甚至不妨用流動車、或者固定交警執(zhí)勤的方式盡可能多地通知到司機。測速本身就是一種善意的行為，它的目的在于防止司機犯錯，而不是為了處罰司機。

　　這么多司機被罰，不僅出乎大家的預料，可能也同樣出乎管理部門的預料，每一起嚴重超速哪怕事后受到了處罰，事前都是危害社會的潛在因素，不能因為沒釀成嚴重事故就輕輕放過。開車的人得反省自身的行為，而管理部門也該引起足夠的警惕，在碰到類似的事時，多從預防的角度來思考問題，這不僅體現(xiàn)了司法的善意，也是司法應(yīng)有的責任。