記者日前在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少遠(yuǎn)在城郊的高鐵站周邊紛紛涌現(xiàn)“高鐵新城”。然而，一些地方卻出現(xiàn)建了圍墻種莊稼、蓋了樓盤無人買、打著旗號圈土地等“激進(jìn)開發(fā)”現(xiàn)象，連售樓人員都擔(dān)心：“高鐵新城”會不會淪為“鬼城”？（據(jù)人民網(wǎng)）

　　俗話說“要想富，先修路”，高鐵作為致富“高速路”，對途徑站點(diǎn)各地方帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效應(yīng)不可估量，各地?fù)屪ァ案哞F效應(yīng)”打造地方經(jīng)濟(jì)新的增長極，是一種極具戰(zhàn)略眼光和經(jīng)濟(jì)頭腦的行為，但是不講求實際，盲目上馬大型工程，期望捆綁高鐵效應(yīng)帶來銷售收益和經(jīng)濟(jì)增長，反而會適得其反，造成資源浪費(fèi)，損害人民利益。

　　問題出在哪里？為何尋求發(fā)展、造福人民的工程會成為“燒錢工程”“半吊子工程”？為什么高鐵新城會唱起“空城計”變成“鬼城”？追根溯源，有兩點(diǎn)需要我們提起重視。一是地方政府是否存在盲目追求政績的思想，影響了行政決策的科學(xué)性。在行政審批過程中，是否對工程的可行性和持續(xù)發(fā)展能力做了綜合評估？作為高鐵新區(qū)，“宿州馬鞍山現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)”除了物流園等少數(shù)項目在正常施工之外，其他項目都顯得相對冷清，有的處于停滯狀態(tài)，有的只砌著圍墻，墻內(nèi)仍然種著莊稼。一些地方是否在借機(jī)圈地，權(quán)錢交易的貓膩？在記者走訪過程中，有人說，以新城開發(fā)的名義，“部分地市按照其開發(fā)規(guī)模，已經(jīng)出讓的土地都夠開發(fā)20年”。二是各地有沒有因地制宜，從實際出發(fā)。因為高鐵而躍躍欲試甚至已經(jīng)快馬加鞭上項目的地方，還有很多，大多數(shù)涉及的是房地產(chǎn)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，但是專家指出，不是每個高鐵城市都適宜發(fā)展新區(qū)，有些地方盲目相信新區(qū)帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，但是忽視了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)吸引投資的前期培育階段的艱難，攤子鋪的太大，造成政府開發(fā)管理疲軟，必然會帶來發(fā)展上的緩慢甚至停滯。

　　“高鐵效應(yīng)”當(dāng)靈活運(yùn)用，面對一些地區(qū)的開發(fā)困境，我們不能因噎廢食，對于高鐵新城等項目建設(shè)，一定要從本地實際出發(fā)，綜合考慮一地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、土地承載能力和人民的需求，上級部門對地方也應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)和規(guī)范，對適合發(fā)展的予以支持，對于不適合發(fā)展的及時限制或叫停。