近期，家長請(qǐng)跑腿小哥送孩子上學(xué)現(xiàn)象引發(fā)熱議。有家長認(rèn)為騎手有平臺(tái)保障，讓他們送孩子靠譜；也有人認(rèn)為把孩子交給陌生人不放心。據(jù)報(bào)道，多家提供跑腿服務(wù)的平臺(tái)明確回復(fù)：人不在可配送物品范圍內(nèi)。

　　讓騎手幫忙送孩子，乍看起來挺有創(chuàng)意。但仔細(xì)想想，一個(gè)敢下單，一個(gè)敢接單，家長和小哥心都?jí)虼蟮�。家長送孩子上學(xué)是為了安全，但無論跑腿小哥騎得快慢，都難保不會(huì)出現(xiàn)緊急情況；況且小哥只有一個(gè)頭盔，孩子不戴頭盔就是安全漏洞。凡此種種，一旦有點(diǎn)磕碰，責(zé)任往往不好認(rèn)定。

　　同樣令人擔(dān)憂的是這一交易背后的法律風(fēng)險(xiǎn)。平臺(tái)已經(jīng)明確，人不在可配送物品范圍內(nèi)，騎手私自接單接送孩子很可能構(gòu)成非法營運(yùn)。如果在接送過程中發(fā)生意外，騎手不僅要面臨行政處罰，還需要承擔(dān)民事賠償責(zé)任。如果所帶孩子超過12歲，還可能違反交規(guī)。讓跑腿小哥送孩子上學(xué)，既不安全，還涉嫌違法，不管是對(duì)家長還是對(duì)小哥來說，都不是明智之舉。

　　叫跑腿小哥送孩子不能提倡，但家長送孩子的難題也應(yīng)該得到重視。近年來，不少城市因地制宜，打通了接送孩子上學(xué)的堵點(diǎn)。比如，北京等地開通“通學(xué)公交”，從社區(qū)端到學(xué)校端“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接送孩子，家長可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)孩子乘車狀態(tài)，車上還有乘務(wù)員、志愿者等護(hù)航；在長沙，家長可以眾籌定制公交線路，公交車在家門口定時(shí)、定點(diǎn)接到孩子。既能保證學(xué)生安全，家長也不用起大早，多些這樣的通學(xué)方式，家長自然不用劍走偏鋒找跑腿小哥了。