2013環(huán)福州·永泰國際公路自行車賽18日落下帷幕。在為期3天的比賽中，約365公里的賽道穿越了具有福州特色的閩江大道、大樟溪畔、千年古鎮(zhèn)嵩口，匯聚起當(dāng)?shù)貪庥舻臍v史人文風(fēng)情。

　　從線路的設(shè)計和選擇上，這樣的比賽線路所串聯(lián)起的自然景觀與人文風(fēng)情，的確可圈可點(diǎn)，令人過目難忘；而從賽事規(guī)模和定位來看，盡管賽事剛剛舉辦至第二屆，但已足以看出賽事主辦方借賽事平臺推介城市和旅游的良苦用心。

　　其實(shí)，在國內(nèi)已經(jīng)辦起的諸多公路自行車賽中，環(huán)福州·永泰國際公路自行車賽的起步并不算早。此前，環(huán)京、環(huán)海南島、環(huán)太湖、環(huán)崇明島、環(huán)中國等眾多“環(huán)”字頭的賽事在國內(nèi)已接近百項(xiàng)。為什么公路自行車賽事如此受各地青睞？這與公路自行車賽可以短時間內(nèi)最大化地呈現(xiàn)城市美景、展示城市特色不無關(guān)系。而從另一個角度觀察，自行車賽方興未艾，也反映出地方對于舉辦體育賽事的需求正在快速增長。城市在謀求轉(zhuǎn)型升級的探索中，正在由單純追求GDP數(shù)據(jù)，逐漸轉(zhuǎn)向?qū)ξ幕�、體育、生態(tài)環(huán)境等軟實(shí)力的塑造，而舉辦體育賽事見效快、影響大，往往被視為快捷有效的抓手。

　　應(yīng)該說，以體育賽事平臺推介城市資源、拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展并無不妥。但僅將賽事定位局限于此，也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在國內(nèi)諸多公路自行車賽中到底少了些什么？恐怕就是一份純粹源于體育的熱愛。國外的體育比賽大多從特定群體的熱愛和夢想開始。比如創(chuàng)辦于1971年的穿越愛荷華自行車越野賽，最初就是由一群自行車愛好者自發(fā)舉辦。30多年間，參加人數(shù)從最初的6人發(fā)展成為如今的1.3萬人，并形成了數(shù)以百計的志愿者和工作人員隊伍。相比之下，國內(nèi)各地的體育賽事卻多呈現(xiàn)逆向生長，賽事背后往往只有政府這只看得見的手在操控，缺少群眾基礎(chǔ)和商業(yè)支撐。

　　政府熱衷辦賽，值得鼓勵，但也應(yīng)著眼于賽事的長遠(yuǎn)發(fā)展，避免“一錘子買賣”。一項(xiàng)精品賽事的培育，需要時間和文化的積淀，也需要經(jīng)受市場的考驗(yàn)。如何實(shí)現(xiàn)賽事價值最大化，考驗(yàn)的不僅是城市辦賽的水平，更有賽事組織者的眼光和智慧。