進(jìn)入21世紀(jì)，戰(zhàn)勝同行、打敗同行對手就能夠成功嗎？今天，最危險的對手還是行業(yè)內(nèi)翹楚、業(yè)界霸主嗎？不是了。21世紀(jì)是產(chǎn)業(yè)交融的時代，再也不像20世紀(jì)工業(yè)化時期那樣產(chǎn)業(yè)界限分明，產(chǎn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先也不意味著是贏家。

　　在20世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)就是行走機(jī)械工業(yè)，你能將發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)做得領(lǐng)先，你就占有更大的市場份額，你就是行業(yè)贏家。在20世紀(jì)，汽車行業(yè)的競爭都是在機(jī)械創(chuàng)新與機(jī)械制造層面上。但在21世紀(jì)，汽車企業(yè)最大的對手可能是Google,因?yàn)镚oogle開始制造智能化無人駕駛汽車。汽車企業(yè)最大的對手還可能是特斯拉，埃隆·馬斯克這位鋼鐵俠的原型創(chuàng)新的電動車今年在美國的銷量超過了同級別奔馳、寶馬。馬斯克本人則是開創(chuàng)電子支付先河、制造火箭的“另類”。今天的汽車再也不是單純的機(jī)械產(chǎn)業(yè)，而是機(jī)械、智能產(chǎn)業(yè)、新動力新能源三位一體的產(chǎn)業(yè)。

　　21世紀(jì)是一個交叉替代的時代。如果說產(chǎn)業(yè)的交融是許多產(chǎn)業(yè)的因素融入到一個產(chǎn)業(yè)，一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再也不能忽視其他產(chǎn)業(yè)因素的融入價值，那么交叉替代對企業(yè)而言則是更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　改革開放之前上海的紅燈收音機(jī)、海鷗照相機(jī)、全鋼手表都是全國第一，可今天都被迫退出了歷史舞臺。深究原因，并不是在同行內(nèi)有了更好的同類產(chǎn)品取而代之，而都是因?yàn)槭謾C(jī)。今天大部分的年輕人用手機(jī)看時間、聽音樂、拍照。手機(jī)還取代或正在取代著鬧鐘、計算器、地圖……蘋果App Store上的40萬款軟件已經(jīng)取代了數(shù)千種實(shí)物商品。這就是商品軟件化、工具軟件化、服務(wù)軟件化的現(xiàn)實(shí)。許多時候，戰(zhàn)勝一個企業(yè)的不再是同行對手，而是毫不相關(guān)的他業(yè)，甚至不再是實(shí)物商品，而只是一款小小的軟件。這就是交叉替代。

　　21世紀(jì)是一個異質(zhì)淘汰的時代。如果說交叉替代是不相關(guān)的行業(yè)在互相替代的話，比交叉替代更不可思議、更嚴(yán)峻的是在20世紀(jì)風(fēng)牛馬不相及的異質(zhì)之事在今天都成為競爭對手。過去地上的火車與天上的飛機(jī)何干？今天500公里距離，高鐵已逼迫飛機(jī)取消了航班。1000公里的距離，高鐵已迫使飛機(jī)減少了近半航班。一場地對空異質(zhì)大戰(zhàn)剛剛拉開序幕。

　　21世紀(jì)產(chǎn)業(yè)交融、交叉替代、異質(zhì)淘汰現(xiàn)象，說明企業(yè)競爭已不再是局限在行業(yè)內(nèi)，而是進(jìn)入了泛競爭階段。轉(zhuǎn)型多在行業(yè)外，創(chuàng)新多在體制外。在這一場場泛競爭中，企業(yè)最危險的對手，已不是同行對手，而是產(chǎn)業(yè)交融、交叉替代、異質(zhì)淘汰的對手。美國學(xué)者將這樣的對手稱為“火星對手”。

　　今天的企業(yè)不但要戰(zhàn)勝同行，還要迎接產(chǎn)業(yè)交融、交叉替代、異質(zhì)淘汰的挑戰(zhàn)，特別是不能被動地等待被別人交融、交叉、淘汰，而要根據(jù)需要、生成新的能力去交融、交叉、淘汰別人。參與泛競爭，以超越“火星對手”的創(chuàng)新戰(zhàn)勝“火星對手”，這才是現(xiàn)實(shí)出路。