不比不知道,一比嚇一跳。進(jìn)口奔馳350汽車國內(nèi)市場價139.8萬元,國外零售價約56.5萬元；路虎發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)售價118.8萬元,海外僅為31.34萬元；寶馬X5國內(nèi)售價88.7萬元,海外僅30.74萬元。一面賺得盆滿缽滿,一面是長期侵害中國消費者,進(jìn)口汽車品牌這樣的行徑引起社會輿論的強(qiáng)烈關(guān)注,普遍呼吁職能部門啟動反壟斷調(diào)查,還消費者公平。（8月21日新華網(wǎng)）

　　購買汽車、化妝品都要繳納消費稅，因為它們屬于奢侈品。豪華汽車咱們都叫“豪車”。大街上的豪車越來越多。豪車生意也越來越好。有錢沒錢，是不是大款，看看開的車就行。也有許多人，為了面子，為了排場，貸款買豪車，一擲千金毫不足惜。事實求是講，只要是豪車，不論多貴都有人要，而且供不應(yīng)求。國人就有這德行。所以，進(jìn)口的豪車不怕沒銷路。

　　蓋子沒揭開以前，購買豪車的人肯定非常自豪，看看，一分價錢一分貨，這么昂貴的車，坐著多拉風(fēng)啊。但是，今天蓋子揭開了，這些人成了“冤大頭”，多掏了那么多的冤枉錢，自己被賣了還幫人數(shù)錢呢。

　　原來障眼的說法是，進(jìn)口豪車在中國賣得貴,是因為稅高。其實不是，我國進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%,增值稅為17%,消費稅分7檔,最高為40%,即使以排量4.0升以上、稅額最高的情況測算,一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額為也不過車價的1.4375倍,可是國內(nèi)銷售很多進(jìn)口車的價格是國外同款產(chǎn)品的3倍。大量熱銷車型,如寶馬X5、奧迪Q7等,排量3.0升左右,稅額為車價的0.95倍。也就是說,價格不應(yīng)該超過國外市場的2倍。但市場上很多產(chǎn)品3倍都不止。再比如，路虎攬勝在美國售價合人民幣54萬元,滿打滿算完稅后130萬元左右,然而國內(nèi)市場起步價是189萬元；奧迪Q7的3.0T頂配車型,美國售價6萬美元,完稅后正常價格應(yīng)該不到75萬人民幣,但國內(nèi)售價超百萬元。

　　很明顯，這種畸形的價格差并非因為稅高，而是因為壟斷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，同一款車型,刨除稅收因素,價格在全世界都是可比的。唯獨在中國，豪車價格不可比。不管在消費品領(lǐng)域還是在家電等行業(yè),渠道商的利潤高于制造商的利潤是常態(tài),然而,只有在進(jìn)口汽車領(lǐng)域,經(jīng)銷商利潤普遍在10%以下,國外廠商利潤甚至接近30%。這種批零利潤嚴(yán)重倒掛的不正常局面,正是壟斷的結(jié)果。不僅如此，進(jìn)口汽車的天價零配件也是因為壟斷銷售；禁止跨區(qū)域銷售,還是為了限價。種種現(xiàn)象已經(jīng)表明,高檔進(jìn)口車在華銷售產(chǎn)生的超額利潤,真正原因是控制了渠道,也就是壟斷。

　　據(jù)報道，國家發(fā)改委關(guān)注進(jìn)口豪車價格已經(jīng)兩年多。那么，我們必須大聲呼吁，不能再讓豪車價格再這樣“坑爹”了。有關(guān)職能部門不能對這樣的民意訴求熟視無睹,更不能束手無策。對于顯而易見的“不正常”現(xiàn)象,該出手時就出手；對于那些顯然已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前市場的舊政策,則該改不妨抓緊改。反壟斷促進(jìn)公平,惠及民生,迫不及待。