一輛進口車，國內(nèi)國外的售價竟然相差三倍之多，同樣一輛寶馬，國外售價是“馬”緣何來到中國就成了“寶馬”？是關(guān)稅過高？還是代理商謀取暴利？或者更是汽車廠商蓄意抬高中國區(qū)市場價格？當(dāng)進口車銷售享受超國民待遇，本應(yīng)消費者掌握的話語權(quán)便發(fā)生了位移，霸王條款，壟斷貿(mào)易，不公正對待便接踵而來。（5月28日央視網(wǎng)）

　　去年9月，央視記者在對進口車暴利進行調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，許多進口車在中國市場的售價都遠遠高于它們在海外市場的售價。比如根據(jù)排量和配置不同，寶馬X6的國內(nèi)報價為86萬元至216萬元，海外報價折合人民幣39萬元至54萬元。就這款寶馬車而言，國內(nèi)售價要比國外報價高出220%到400%，差別之大可見一斑。

　　2013年全年，德國寶馬集團累計在全球范圍內(nèi)銷售了創(chuàng)記錄的1,963,798輛汽車，其中在中國市場銷量為40萬輛，不但在各國市場中排名第一，而且中國市場占到寶馬車系全球市場的五分之一。

　　按說，中國內(nèi)地已經(jīng)是全球最大的汽車市場，當(dāng)然也是寶馬車的最大市場，我們應(yīng)該在寶馬車的定價上擁有一定的話語權(quán)才對。然而，恰恰相反，我們不但沒什么話語權(quán)，反而要比美國人多付一到三倍的價錢，才能買到同樣款式、同一配置的寶馬車。

　　很多人也許會一廂情愿地認(rèn)為，這是因為我們的進口關(guān)稅高得多的緣故。但央視的調(diào)查表明，我們的進口關(guān)稅、消費稅、增值稅三種稅費加在一起，大約相當(dāng)于寶馬汽車海關(guān)報價的60%。那就是說，寶馬車銷售額的大頭進了寶馬總經(jīng)銷、總代理商的腰包。

　　從寶馬發(fā)布的去年財務(wù)報告看，寶馬去年在華銷量占其全球銷量20%，營業(yè)收入也占其全球營收的五分之一，也從一個側(cè)面說明，寶馬車在中國國內(nèi)市場高價賣車，這些巨大差價其實并沒有進入德國總部，而是留在寶馬國內(nèi)獨家代理手中。

　　可以說，寶馬在中國市場上予取予求，就是因為這種獨家代理、總經(jīng)銷營銷模式，造成了經(jīng)銷商對市場的壟斷。在國外，隨便一個中等城市，都有好幾家寶馬車行互相競爭，從而讓買車人享有一定的討價還價空間；在國內(nèi)，寶馬車行卻憑著獨家代理而壟斷市場、操控價格，讓消費者來當(dāng)“冤大頭”。而且，國外的汽車制造廠商通過他們在中國設(shè)立的總代理公司，控制了零部件供應(yīng)、售后市場服務(wù)、經(jīng)營策略等核心環(huán)節(jié)，通過“只此一家，別無分店”的強勢營銷讓自身利潤最大化，靠“敲詐”國內(nèi)土豪來獲取高額壟斷利潤。這樣的做法，也是與2007年頒發(fā)的《國家反壟斷法》精神相違背的。