春運的腳步臨近，春天也將款款而來。一波冷空氣攜帶著冰霜雨雪突然襲來，為即將進行的“年度大遷徙”提前“報幕”。

　　據(jù)此前數(shù)據(jù)顯示，今年春運全國發(fā)送旅客29.8億人次，鐵路預(yù)計發(fā)送旅客3.9億人次。

　　在購票階段“一票難求”的悲情渲染后，我們?nèi)耘f帶著回家的渴望和濃濃鄉(xiāng)愁向故鄉(xiāng)奔去，那一趟趟免費開行的高鐵愛心專列、扶貧專列、外來工專列、摩托車專列，載著的不只是歸人，還有“雪中送炭”里的文化基因——扶貧助困。正如很多人說的那樣，他們是春運大軍中的主流，也是弱勢群體。想想，這不是直抵人心的溫暖嗎？當然，一定要說一點令人哀傷的事，那就是寫《鄉(xiāng)愁》的余光中老人，把鄉(xiāng)愁烙印在了“外頭”游子的心中，把自己藏在了“里頭”。

　　多少年來，春運一直被人們像吐槽春晚一樣詬病。人們都從各自的需求點出發(fā)，無限放大個體的困難，然后悲情渲染著情緒對鐵路部門形成圍獵。其實我們都知道，春運是社會問題，而不僅是鐵路問題。10.2萬公里的普速鐵路，2.5萬公里高速鐵路，應(yīng)對日常運輸綽綽有余，但把短期內(nèi)人流激增當成對運力不足指責(zé)的借口，合理嗎？看似數(shù)幾十億人口在流動，實則是尋根的心在不斷位移中繪制人文面孔圖像。畢竟萬物迎春送殘臘，一年結(jié)局在今宵。

　　長期以來，我們對春運的情緒化指摘就在于這段客運交通的非常時期，我們把它當成務(wù)工人員返鄉(xiāng)形成的交通狂潮，當成一種客運重負任務(wù)，憤憤然。但真的是這樣嗎？之所以有春運，是因為家情懷不變，故鄉(xiāng)的魅力仍在，千百年來形成為“團圓”文化的影響力仍左右著人們的細想，那為什么我們不能把這當成一種幸福的渴望，抑或年度的“圓夢”之旅呢？

　　在綠皮車時代，家橫亙在萬水千山之末，遙遠而漫長；如今高鐵朝發(fā)夕至，家只是表盤上的指針。網(wǎng)絡(luò)訂票來了，徹夜排隊的孤苦凄冷成為歷史；微信支付寶支付方式讓拿著現(xiàn)金的擔(dān)憂消失了；刷個臉就能進站，“倍有面子”還方便快捷；高鐵wifi讓旅途充滿色彩樂趣；高鐵外賣讓車廂少了刺鼻的泡面味道；接續(xù)換乘打開一條便捷通道；自主選座給了民眾“能上能下，或左或右”的選擇權(quán)。這不正是人文化的體現(xiàn)？不正是人文背景下春運新的打開方式嗎？

　　其實，今夕何年，回家的路已不再漫長，把一年的盼望捻成一張票根，在車站、碼頭、渡口、機場擁擠的人群中整裝出發(fā)，充滿了隆重的文化儀式感。

　　每一次出行，從始發(fā)點到目的地并不是那么容易，其實我們的一句回家，背后都承載著無數(shù)人的汗水和淚水。春節(jié)，有誰不想回家？君不見鐵路線上那些迎著冰雪逆行的身影，不見那車站列車上忙碌的腳步？他們也想回家，可他們沒有選擇的權(quán)利。

　　年年此夕費吟呻，兒女燈前竊笑頻。當我們帶著積攢久遠的豪邁情懷朝圣一般歸來時，別忘了給頭頂雪花，身披塵埃，助我們回家的服務(wù)者道一聲謝謝。這是一個文明國度的國民該有的素養(yǎng)。

　　不要過分渲染悲情，其實我們回家的路一點都不冷。冰雪并沒有打在我們的臉上，我們是在向著春天出。

　　人文情懷的背后，是精神世界鑄就的人文面孔，有了年便有了春運，而春運也是我們認識春節(jié)和民族的窗口，也正是因為春運里的年情結(jié)，才把華夏神州變成一個巨大的情感磁場，向心而行，向春天出發(fā)。