高鐵快餐一直備受關(guān)注。昨日，中國(guó)鐵路總公司發(fā)布消息稱，將引入“互聯(lián)網(wǎng)+”建立高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺(tái)，盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車配送供應(yīng)等服務(wù)。這也意味著，日后，旅客乘坐高鐵列車時(shí)，將有望通過統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，依據(jù)個(gè)人喜好訂餐，所有餐品將明碼標(biāo)價(jià)。
高鐵餐飲實(shí)施明碼標(biāo)價(jià)，是不是就必然意味著高鐵餐飲價(jià)高、質(zhì)次、服務(wù)水平欠佳的問題就將全部解決了呢？答案顯然不是這么簡(jiǎn)單。雖然可能有更多餐飲企業(yè)有機(jī)會(huì)進(jìn)入高鐵APP平臺(tái)經(jīng)營(yíng)、且明碼標(biāo)價(jià)，但其前提條件仍舊是要高鐵等有關(guān)方面先通過審核才能入駐經(jīng)營(yíng)。這讓人不得不擔(dān)憂，能不能形成有效競(jìng)爭(zhēng)�！蠈�(shí)
高鐵餐飲通過“互聯(lián)網(wǎng)+”建立服務(wù)平臺(tái)是為民服務(wù)的體現(xiàn)，但僅靠明碼標(biāo)價(jià)并不能滿足旅客日益增長(zhǎng)的餐飲需求。在保證價(jià)格公道的同時(shí)，還必須保障餐飲的質(zhì)量和衛(wèi)生。吃什么、夠不夠吃都是衡量高鐵餐飲供應(yīng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)杜絕出現(xiàn)價(jià)格降下來了，食物的供應(yīng)質(zhì)量也隨之降低的現(xiàn)象。為此，相關(guān)部門應(yīng)通過互聯(lián)網(wǎng)在消費(fèi)者、供應(yīng)商和衛(wèi)生監(jiān)管部門之間建立起互評(píng)平臺(tái)。旅客通過評(píng)價(jià)和個(gè)人口味選擇餐食，供應(yīng)商通過旅客的評(píng)價(jià)進(jìn)行改進(jìn)，而監(jiān)管部門則可以通過反饋信息進(jìn)行監(jiān)督，從而保障旅客的合法權(quán)益�！�
今年春運(yùn)期間，北京往返上海、杭州等地的高鐵推出的APP訂餐模式實(shí)質(zhì)上仍屬于“內(nèi)賣”，因?yàn)椴推芬廊挥筛哞F餐車提供，這種“內(nèi)賣”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，服務(wù)范圍也較窄。人們普遍期待的是，高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐能夠由“內(nèi)賣”變成真正意義上的“外賣”。如果鐵路部門多動(dòng)動(dòng)腦筋，拿出足夠誠(chéng)意，把乘客利益放到第一位，在高鐵上多引入幾家供餐平臺(tái)參與競(jìng)爭(zhēng)，在拓寬餐車供應(yīng)路徑的基礎(chǔ)上，探索過站城市配餐模式等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就更加充分，乘客就可以像坐在家里那樣點(diǎn)外賣了，可以得到更多便利和實(shí)惠�！钣h
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