滴滴收購優(yōu)步中國后，關(guān)于其涉嫌壟斷的聲音就不絕于耳。昨天，對于涉嫌利用市場壟斷地位漲價(jià)的問題，滴滴方面回應(yīng)記者稱，滴滴順風(fēng)車在部分城市的價(jià)格確實(shí)進(jìn)行了上調(diào)，但這是為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)�，鼓�?lì)用戶共享出行。（9月7日中國新聞網(wǎng)）
優(yōu)步滴滴合并以后，網(wǎng)約車漲價(jià)立馬被提上日程，時(shí)至今日，消費(fèi)者已切實(shí)感受到了運(yùn)營商漲價(jià)的力度。
漲價(jià)直接關(guān)系消費(fèi)者的利益，而漲價(jià)的一個(gè)重要的契機(jī)，則是優(yōu)步與滴滴的合并，這就不免令公眾擔(dān)憂，優(yōu)步與滴滴合并所形成的壟斷態(tài)勢損害了消費(fèi)者的利益，也令公眾擔(dān)憂，這種壟斷態(tài)勢可能會(huì)傷害公共利益。至此，這一事件被演繹為一個(gè)商業(yè)寡頭壟斷市場抬高價(jià)格與消費(fèi)者爭利的事件。
在這一事件中，我們不應(yīng)該忽視運(yùn)營方的聲音。無論是漲價(jià)之前還是漲價(jià)之后，運(yùn)營方都一再聲明，漲價(jià)是為了分?jǐn)偝杀�，其目的是為了行業(yè)更好、更健康的發(fā)展；以前的低價(jià)運(yùn)營實(shí)際上是在燒錢，并不利于行業(yè)的良性發(fā)展。
不必將運(yùn)營商的這種聲明純粹視為漲價(jià)的托詞，實(shí)際上，公眾必須承認(rèn)，先前網(wǎng)約車那種依靠燒錢來攬客的狀態(tài)是不正常的，充其量只能是初始發(fā)展階段的權(quán)宜之計(jì)。到一定的階段，這種狀態(tài)必定無法再維系，必定會(huì)回歸一種相對正常的，對運(yùn)營商來說有利可圖的狀態(tài)。先前的低價(jià)消費(fèi)狀態(tài)確實(shí)方便了公眾的出行，但是這種低價(jià)消費(fèi)是建立在行業(yè)的惡性競爭上，長期來看并非好事。當(dāng)然，運(yùn)營商先抑后揚(yáng)的舉措確實(shí)可稱為“圈地”的策略。但是，在一個(gè)新興行業(yè)突圍的階段，在面對傳統(tǒng)出租行業(yè)利益封鎖的情況下，對這種“圈地”策略，實(shí)在不必太過苛責(zé)。
就此而言，對于網(wǎng)約車的漲價(jià)，公眾應(yīng)有必要的理性姿態(tài)，應(yīng)該看到漲價(jià)背后的合理因素。
不過，公眾的擔(dān)憂也不能等閑視之。優(yōu)步與滴滴合并之后，共同占據(jù)了網(wǎng)約車的絕大部分市場份額，至少在目前，行業(yè)內(nèi)部沒有能與其競爭的經(jīng)營者，其在事實(shí)上已經(jīng)形成了一種壟斷態(tài)勢。雖然這種壟斷不同于依靠專營權(quán)支持的壟斷，但其市場絕對優(yōu)勢地位是顯然存在的，這足以引起公眾的疑慮與警惕。
上文有言，利用漲價(jià)來分?jǐn)傔\(yùn)營成本，網(wǎng)約車漲價(jià)有其合理的成分。但所謂合理的成分，必須在一定的限度之內(nèi)，也就是說，上漲之后的價(jià)格能保證運(yùn)營商適當(dāng)?shù)睦麧�。如果運(yùn)營商利用其市場絕對優(yōu)勢地位通過漲價(jià)謀取暴利，事情就轉(zhuǎn)變?yōu)槔脡艛嗟匚磺趾怖妗?/p>
要保證消費(fèi)價(jià)格在合理區(qū)間，避免運(yùn)營商因壟斷而牟取暴利，則不僅需要市場機(jī)制的調(diào)節(jié)，更需要政府部門的監(jiān)管，監(jiān)管其價(jià)格是否在合理區(qū)間，監(jiān)管價(jià)格背后的服務(wù)之良莠，監(jiān)管支持其服務(wù)的機(jī)制是否合理。相對于公眾消費(fèi)的理性，這是公權(quán)力理性的主要表現(xiàn)形式。
總而言之，公眾面對運(yùn)營商漲價(jià)時(shí)的理性，需要政府的理性支持，方能形成理性的市場。如果公權(quán)力無所作為，公眾的理性或?qū)S為經(jīng)營者的暴利。當(dāng)然，如果公眾沒有消費(fèi)的理性，一個(gè)良性的行業(yè)生態(tài)也不可能形成。
所以，真正的問題還是政府的監(jiān)管與作為，這既是公共利益所系，也是網(wǎng)約車這一新興行業(yè)的未來所系。
文/岳乾
（責(zé)任編輯：范戴芫）
