記者近日在廣州白云機場暗訪發(fā)現(xiàn)，晚間11點廣州地鐵機場線停止服務后，出租車候車區(qū)秩序混亂，不少的士司機不管現(xiàn)場執(zhí)法人員的阻攔，要求乘客拼客坐車或給雙倍、多倍車費，對于近途乘客則以不認路為由拒絕承載，甚至還有的士司機抓傷執(zhí)法人員。廣州市交委表示，以保障主要交通樞紐營運秩序為重點，會同交警等部門開展專項整治行動，嚴厲打擊非法營運、出租車議價拒載等行為，今年內(nèi)已查處出租車違章439宗。（2月23日《新快報》）

　　據(jù)介紹，在廣州，的哥如果一旦被查實議價，將被處以500元以上1000元以下的罰款。這筆罰款相比議價、拼客的超額收益而言，是可以被忽略不計的，并不足以起到震懾的士司機的作用。相比之下，廣州市交委給網(wǎng)約車司機開出的罰單，則以3萬元起價為標準，這很難說具有起碼的公平性。

　　請注意，被罰的條件是被查實議價，這顯然需要要么乘客提供翔實的錄音、影像等依據(jù)（意味著乘客需要付出很高的攝錄風險），要么執(zhí)法人員通過執(zhí)法記錄儀等裝置將的哥議價過程攝錄下來，不但有風險，而且在廣州白云機場、廣州南站、廣州火車站、天河客運站等主要樞紐車站，執(zhí)法人員數(shù)量遠遠低于的哥數(shù)量，根本做不到在這些車站區(qū)域內(nèi)攝錄隨時可能出現(xiàn)的議價、拒載、拼客等違規(guī)行為，采集不到下達處罰的依據(jù)。也就是說，的哥被查實議價的處罰風險很低。

　　而從《新快報》報道介紹的情況來看，在白云機場出租車候車區(qū)向乘客提出議價、拼客等要求的的士司機，并非少數(shù)，就在一旁的交委執(zhí)法人員卻并沒有給予干預，也沒有通過裝置去記錄。只有當少數(shù)的士司機因拒載跟乘客較上了勁，執(zhí)法人員才上前協(xié)調(diào)；這種情況下，的士司機如果表現(xiàn)得極為抗拒，甚至采取抗法行為，才會受到事后處罰。

　　這也意味著，廣州市交通主管部門所開展的出租車營運秩序?qū)ｍ椔?lián)合整治行動，決心、力度是非常令人懷疑的，很難阻遏的士司機借春運期間爆棚客流議價、拼客賺取不義之財。

　　記者現(xiàn)場暗訪期間，有多名廣州市民乘客、外地游客因遭的士司機拒載或報出離奇高價，感到強烈不滿。相信今年春運期間，有過這樣遭遇的市民、游客在廣州，以及國內(nèi)很多城市，都不是一個小數(shù)字。如此之多的糟糕遭遇、惡劣印象的累積，必然將重創(chuàng)這些城市市民及游客對出租車的信任、接納程度。出租車的營運情況很可能因此變得更糟，如果說此前部分城市出租車營運受到網(wǎng)絡專車沖擊，讓的士司機收入大受影響，尚令人同情，那么春運期間相關城市部分的士司機的惡劣行為的預期后果，無疑只能稱為自食惡果。

　　出租車議價、拒載、拼客等行為，顯然具有傳染性，當執(zhí)法人員管控不力，甚至不予過問的情況下，會從少數(shù)參與者擴散到更大的參與面，而卷入人數(shù)越多，現(xiàn)場執(zhí)法管控也就變得愈發(fā)困難，制造出一個終極性的雙輸局面。廣州等地交通主管部門對此難辭其咎。