高鐵“靜音車廂”來了！近日，鐵路部門在京滬、京廣、成渝高鐵等部分復(fù)興號動車組列車上試點設(shè)置靜音車廂。消息很快沖上熱搜第一。

　　“熊孩子”太鬧、打電話太吵、手機外放聲太大、語音播報太頻繁音量太大……高鐵上，很多人都曾遇到過類似事情，而且多半只能徒呼奈何。正是因為苦噪音久矣，“靜音車廂”贏得了網(wǎng)友的普遍支持。不過，也有網(wǎng)友對此表示質(zhì)疑：不具備強制力的“靜音車廂”，真的能推而廣之嗎？

　　實際上，早在2020年12月，鐵路部門便在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點“靜音車廂”。此番舊話重提，鐵路部門不僅擴大了試點范圍，而且明確了相關(guān)規(guī)則：一方面，乘客需遵守多項規(guī)定，保持“靜音車廂”內(nèi)的安靜；另一方面，“靜音車廂”內(nèi)的語音播報音量，是正常音量的30%至40%，乘務(wù)員會為每位旅客提供“一對一”到站提醒服務(wù)。

　　不難看出，盡管仍然屬于“倡導(dǎo)”，新版“靜音車廂”的各項規(guī)定更加細致入微。對于乘客來說，選擇“靜音車廂”不僅代表著一種意愿，同時也意味著接受一種約定：己所不欲，勿施于人。乘務(wù)員堅持“最少夠用”的語音服務(wù)原則，也在傳遞著一種信號：這是一個不同以往的特殊車廂。在這樣的環(huán)境中，更容易達成一種共識：不是“要我安靜”，而是“我要安靜”。

　　公共空間里，激活人的主動參與性很重要�，F(xiàn)實生活中，包括故意制造噪音在內(nèi)的多數(shù)不文明行為，都是肇始于缺乏“羞恥感”。當(dāng)不文明行為的始作俑者“不以為恥，反以為樂”的時候，強制性“要我安靜”難能奏效，甚至由此激化矛盾、鬧出更大的動靜。

　　“破窗理論”告訴我們，防止有人第一個打碎窗戶格外重要。由此，首先就應(yīng)該明確破壞可恥的行為準(zhǔn)則�！办o音車廂”的重點不在于標(biāo)明了特殊身份，而在于從方方面面營造出一種不同的氛圍，并以此調(diào)動起大家的責(zé)任感。從約束個人行為的角度出發(fā)，不僅車廂可以安靜下來，公共生活也能夠更加和諧起來。