新聞背景： 

　　近日，一條“魚(yú)不新鮮不讓免費(fèi)過(guò)收費(fèi)站，司機(jī)氣得當(dāng)場(chǎng)吃了半條魚(yú)才讓過(guò)”的視頻引發(fā)關(guān)注。9月27日深夜，涉事的浙江溫州甬臺(tái)溫高速公路有限公司發(fā)布聲明稱(chēng)，經(jīng)核查，收費(fèi)站工作人員查驗(yàn)過(guò)程中操作流程合規(guī)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不文明服務(wù)行為。后經(jīng)重新查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)魚(yú)車(chē)新鮮、不新鮮帶魚(yú)夾雜，測(cè)算比例后給予免費(fèi)放行。 

　　“綠色通道”再通一點(diǎn)

　　相關(guān)視頻短時(shí)間內(nèi)就在某平臺(tái)獲得4.5萬(wàn)個(gè)點(diǎn)贊。不過(guò)，視頻中只有當(dāng)事司機(jī)手捏半條魚(yú)的鏡頭，并沒(méi)有吃魚(yú)畫(huà)面。有網(wǎng)友對(duì)此表示懷疑。其實(shí)，有沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)吃魚(yú)并不重要，重要的是，高速公路收費(fèi)站鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道不通”是否屬實(shí)？再有此類(lèi)情況該如何處理？【詳細(xì)】

　　這一案例再次表明，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)免費(fèi)通行這一惠民政策，實(shí)際執(zhí)行情況與貨運(yùn)司機(jī)的想象，與公眾的期待，都有一定差距。此前，就多次發(fā)生過(guò)類(lèi)似事件，如“去葉萵筍不能走‘綠色通道’”“拉油麥菜過(guò)收費(fèi)站被告知不能免費(fèi)”“運(yùn)輸白菜因菜葉不新鮮被收費(fèi)”等�！�詳細(xì)】

　　“新鮮”標(biāo)準(zhǔn)再細(xì)一點(diǎn)

　　新鮮的標(biāo)準(zhǔn)是什么？必須通過(guò)數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。臺(tái)溫高速公路公司稱(chēng)，收費(fèi)站人員采用輔助查驗(yàn)手段，向司機(jī)了解起運(yùn)地、運(yùn)往地、用途等。但以此認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)似乎不能讓司機(jī)服氣，所以，司機(jī)配合度不高。工作人員因此對(duì)帶魚(yú)的新鮮度產(chǎn)生質(zhì)疑，無(wú)法得出該車(chē)符合鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策的依據(jù)。但情緒激動(dòng)、配合度不高與帶魚(yú)新鮮度沒(méi)有邏輯上的必然關(guān)聯(lián)。司機(jī)吃帶魚(yú)后，收費(fèi)所負(fù)責(zé)人隨后赴現(xiàn)場(chǎng)重新查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)新鮮、不新鮮帶魚(yú)夾雜，測(cè)算比例后給予免費(fèi)放行，則說(shuō)明人家的帶魚(yú)還是符合“綠色通道”標(biāo)準(zhǔn)的�！�詳細(xì)】

　　運(yùn)魚(yú)車(chē)有混裝嫌疑嗎？甬臺(tái)溫高速公路公司抓住車(chē)內(nèi)有死魚(yú)這個(gè)點(diǎn)，一再?gòu)?qiáng)調(diào)“運(yùn)魚(yú)車(chē)新鮮、不新鮮帶魚(yú)夾雜”，無(wú)非是指責(zé)運(yùn)貨方有“混裝”嫌疑。根據(jù)“綠色通道”政策，被查出混裝的車(chē)輛，將被記入“黑名單”，在一年內(nèi)不得享受任何車(chē)輛通行費(fèi)減免政策。不能說(shuō)這樣的擔(dān)心沒(méi)有道理，但在水產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，出現(xiàn)死魚(yú)實(shí)屬正常，以此摳字眼，只能產(chǎn)生對(duì)立情緒。

　　水產(chǎn)品保存極為困難，相對(duì)在運(yùn)輸時(shí)間上的要求也更高。目前的“鮮活”顯然存在模糊地帶，完全以死活論，范圍更窄，而是否新鮮，又缺乏共同認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)。與其爭(zhēng)訟不斷，不如嘗試放寬尺度。比如，只要不是冷凍的水產(chǎn)品，均適用于“綠通”政策，等等。標(biāo)準(zhǔn)清晰了，也就不會(huì)再出現(xiàn)類(lèi)似爭(zhēng)執(zhí)�！�詳細(xì)】

　　政策執(zhí)行再活一點(diǎn)

　　面對(duì)如此爭(zhēng)執(zhí)，有關(guān)方面有必要明確：鮮活農(nóng)產(chǎn)品在特殊情況下的認(rèn)定，應(yīng)該回到出臺(tái)優(yōu)惠政策的初衷上考量。這一政策的初衷是讓利于民，為農(nóng)產(chǎn)品種植者、經(jīng)營(yíng)者以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)降低成本，進(jìn)而降低產(chǎn)品終端價(jià)格，造福廣大民眾。這也是讓廣大民眾共享改革成果的舉措之一。從這個(gè)角度上說(shuō)，執(zhí)行層面本應(yīng)將政策的惠民效應(yīng)放大，而不是一再收緊。從履行社會(huì)責(zé)任的角度上，相關(guān)企業(yè)和人員在處理此類(lèi)問(wèn)題時(shí)也應(yīng)進(jìn)一步做好平衡和協(xié)調(diào)，避免給公眾造成故意刁難人的感覺(jué)。【詳細(xì)】

　　要想確保每一輛合規(guī)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛免費(fèi)順利通行，既不能靠輿論曝光后糾錯(cuò)，也不能靠司機(jī)“吃魚(yú)證鮮”，而應(yīng)制定詳細(xì)科學(xué)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，然后對(duì)高速站收費(fèi)員加強(qiáng)培訓(xùn)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和理解。【詳細(xì)】

　　以上綜合工人日?qǐng)?bào)、羊城晚報(bào)、光明網(wǎng)、東方網(wǎng)。

　　微言大義： 

　　@雨冷了夏天：收費(fèi)站要盈利，收費(fèi)員多收一分錢(qián)也不會(huì)進(jìn)自己的腰包，但是少收了，收費(fèi)員就要承擔(dān)這個(gè)損失。政策要糾正，也需要一個(gè)過(guò)程。

　　@昨天的夢(mèng)：魚(yú)直接生吃？不怕寄生蟲(chóng)嗎？

　　@爽爽喵喵喵：如果是滿(mǎn)車(chē)活蹦亂跳的魚(yú)，工作人員獨(dú)獨(dú)挑出來(lái)一兩條死的說(shuō)不新鮮，那就是找茬；如果滿(mǎn)車(chē)死魚(yú)，再怎么反映情況、找領(lǐng)導(dǎo)，也不會(huì)放行。

　　@大尾巴魚(yú)缸：檢查的時(shí)候能不能不這么死板和形式主義？

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語(yǔ)： 

　　鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策制定的初衷，是為了打通物流過(guò)程中的“堵點(diǎn)”。如今，水產(chǎn)卻因?yàn)椤安粔蝓r活”而在收費(fèi)站卡住了。其實(shí)，收費(fèi)站工作人員在查驗(yàn)時(shí)難免存在偏差，但是考慮到水產(chǎn)品的運(yùn)輸成本很高，在執(zhí)行中也不妨多點(diǎn)“靈活”，少點(diǎn)“死板”。當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是要完善查驗(yàn)技術(shù)，科學(xué)界定農(nóng)產(chǎn)品的“鮮活”標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能從根本上避免再出現(xiàn)“生吃帶魚(yú)證鮮”的尷尬。

　　回顧：往期“經(jīng)”點(diǎn)熱評(píng)