日前，一條“魚(yú)不新鮮不讓免費(fèi)過(guò)收費(fèi)站，司機(jī)氣得當(dāng)場(chǎng)吃了半條魚(yú)才讓過(guò)”的視頻引發(fā)關(guān)注，甬臺(tái)溫高速公路溫州蕭江收費(fèi)站被指疑似刁難運(yùn)魚(yú)車司機(jī)。9月27日深夜，浙江溫州甬臺(tái)溫高速公路有限公司在其微信公眾號(hào)發(fā)布聲明，稱經(jīng)核查，收費(fèi)站工作人員查驗(yàn)過(guò)程中操作流程合規(guī)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不文明服務(wù)行為。（9月28日澎湃新聞）

　　新鮮的標(biāo)準(zhǔn)是什么？必須通過(guò)數(shù)據(jù)說(shuō)話。臺(tái)溫高速公路公司稱，收費(fèi)站人員采用輔助查驗(yàn)手段，向司機(jī)了解起運(yùn)地、運(yùn)往地、用途等。但以此認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)似乎不能讓司機(jī)服氣，所以，司機(jī)配合度不高。工作人員因此對(duì)帶魚(yú)的新鮮度產(chǎn)生質(zhì)疑，無(wú)法得出該車符合鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策的依據(jù)。但情緒激動(dòng)、配合度不高與帶魚(yú)新鮮度沒(méi)有邏輯上的必然關(guān)聯(lián)。司機(jī)吃帶魚(yú)后，收費(fèi)所負(fù)責(zé)人隨后赴現(xiàn)場(chǎng)重新查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)新鮮、不新鮮帶魚(yú)夾雜，測(cè)算比例后給予免費(fèi)放行，則說(shuō)明人家的帶魚(yú)還是符合“綠色通道”標(biāo)準(zhǔn)的。就像網(wǎng)友評(píng)論所說(shuō)，”“帶魚(yú)出水基本就死了”“海捕魚(yú)斷頭斷尾很正常，也是鮮魚(yú)”。

　　自2005年以來(lái)，綠通車輛高速免費(fèi)通行政策的實(shí)施，極大提高了農(nóng)產(chǎn)品流通效率，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力，同時(shí)也降低了城市居民的生活成本。但是由于鮮活判定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，讓開(kāi)綠通車的司機(jī)群體進(jìn)退兩難。

　　比如，兩年前，大蒜在云南、廣西、貴州均算綠通產(chǎn)品，但在有的地方不算，甚至有的地方只認(rèn)濕皮大蒜是綠通產(chǎn)品，更有的地方要求大蒜必須帶苗才能走綠色通道。為此，司機(jī)師傅吐槽不斷。

　　2019年8月6日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策。此次政策，不僅實(shí)現(xiàn)了全國(guó)綠通目錄的統(tǒng)一，更是建立了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸信用體系。只要嚴(yán)格按照全國(guó)統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》裝載，司機(jī)師傅們基本上不必再為農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)糾結(jié)了。

　　但是，似乎并沒(méi)有司機(jī)師傅們想象的那么好，仍有少數(shù)地方以自我感知的苛刻標(biāo)準(zhǔn)卡司機(jī)。比如，今年3月26日，陜西咸陽(yáng)的黃先生運(yùn)輸一車白菜過(guò)長(zhǎng)武收費(fèi)站時(shí)，因?yàn)椴巳~不新鮮不算綠通，被收1166元的過(guò)路費(fèi)。當(dāng)時(shí)一名知情工作人員稱，肉眼看的不新鮮就不予免費(fèi)，這個(gè)是公司規(guī)定。4月3日，收費(fèi)站相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，當(dāng)班人員對(duì)貨物查驗(yàn)出現(xiàn)偏差，已經(jīng)退費(fèi)。

　　如果都以人工觀察來(lái)認(rèn)定是否新鮮，論斷是否是鮮活農(nóng)產(chǎn)品，肯定會(huì)出現(xiàn)偏差，而且各地會(huì)因人而異出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象。如果說(shuō)新聞上網(wǎng)了就免費(fèi)，沒(méi)有造成影響就收費(fèi)，這顯然既不合法也不合理。

　　近年來(lái)，隨著貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展，一張保護(hù)卡車司機(jī)權(quán)益的防護(hù)網(wǎng)正得以全面構(gòu)建。全國(guó)總工會(huì)更是一直在推動(dòng)貨車司機(jī)從業(yè)環(huán)境和權(quán)益保障的改善。對(duì)此，高速公路管理部門要更好地承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，不要光看自己那一畝三分地的收益。不妨投資一點(diǎn)設(shè)備，通過(guò)科技賦能，根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，更好地完善農(nóng)產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。比如，按照《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》，確定每種鮮活農(nóng)產(chǎn)品的水分指標(biāo)，讓雙方都無(wú)話可說(shuō)。

　　那么，在標(biāo)準(zhǔn)完善之前，一方面希望各地高速路收費(fèi)多一些人性化措施，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)略有瑕疵的，不妨準(zhǔn)許免費(fèi)通行。另外，由于綠通車駛出高速公路出口收費(fèi)站后，必須要在指定位置申請(qǐng)查驗(yàn)，也降低了運(yùn)輸效率。各地不妨加速普及自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，提升綠通運(yùn)輸通行效率，降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本，最終惠及廣大司機(jī)和億萬(wàn)百姓生活。