機(jī)動車闖紅燈扣6分罰200元，行人闖紅燈亂穿馬路將如何處罰呢？28日下午，在廣州番禺廣場地鐵站C出口，有市民因?yàn)檫^馬路不遵守交通規(guī)則，被交警罰看交通安全宣傳片，如果趕時間也可以選擇發(fā)朋友圈說明自己違反交規(guī)情況并集齊20個贊，或?qū)⑴笥讶�截圖發(fā)到10個微信群就可放行。（3月29日澎湃新聞網(wǎng)）

　　不可否認(rèn)，番禺區(qū)交警部門試行“集贊抵罰”治理行人闖紅燈的初衷是好。一方面，不管大庭廣眾“看電視”，還是發(fā)朋友圈、發(fā)微信群，都可以激發(fā)違章行人的羞恥心，相比單純說教更有“痛感”；另一方面，通過違章行為受處罰的擴(kuò)散，以點(diǎn)帶面讓更多人受到警示，提升公眾自覺遵守交通法規(guī)意識，這種治理理念與現(xiàn)代社會發(fā)展非�！昂吓摹薄�

　　但應(yīng)看到，“行人闖紅燈”應(yīng)該算得上中國式過馬路的典型，近年來各地方政府在治理行人闖紅燈方面想出了很多“高招”“妙招”，類似報道中“集贊抵罰”的辦法也有不少。比如，有的地方交警部門通過設(shè)置“欄桿”，通過物力手段進(jìn)行約束；有的則組織志愿者或交警跳起“等燈舞”，以藝術(shù)形式進(jìn)行勸阻；有的更是啟動人臉識別系統(tǒng)抓拍，通過電子技術(shù)手段進(jìn)行治理。可最終的治理成效究竟成效幾何，其實(shí)大家心知肚明。

　　誠然，面對交警現(xiàn)場執(zhí)法，面對“電子眼”的抓拍，這些地方的行人闖紅燈現(xiàn)象出現(xiàn)急劇減少的成效。就拿番禺區(qū)此次的試點(diǎn)行動來講，從試點(diǎn)時的每天教育80多人次下降到如今日均教育40多人次，成效可謂是立竿見影，但這些受到處罰的違章行人究竟能保持幾天的“羞恥心”，在沒有交警執(zhí)勤的路口是否能自覺遵守交通法規(guī)，還真有待考證。

　　換個角度講，不管朋友圈、微信群擴(kuò)散有多廣，本質(zhì)上都是網(wǎng)絡(luò)“熟人社會”，違章被處罰無非就是增加了見面時的打趣笑料，真能形成多大的警示效果，還真不確定。再者來說，集齊20個集贊、轉(zhuǎn)發(fā)10個微信群，對很多人來講并非難事，會不會在“集贊”和“轉(zhuǎn)發(fā)”中把這當(dāng)成“游戲”，而忽略了自己“受罰者”的角色，還很難說。

　　所以，大家先別把“集贊抵罰”看得太美好。如果始終要交警在現(xiàn)場“抓典型”才能減少行人闖紅燈，那這種治理和“面子工程”其實(shí)并無兩樣，都是治標(biāo)不治本，還不如簡單點(diǎn)，就讓違章者參加執(zhí)勤體驗(yàn)，讓“搶時間”變成更耽擱時間，說不定“傷疤”會痛更久。