“從現在開始，您在飛行過程中不用關閉手機，只要飛行模式就可以了�！�17日21時36分，海南航空HU7781次航班從�？谄痫w，這也是國內首個實現“空中開手機”的航班。記者17日從東方航空公司和海南航空公司獲悉，從18日起，搭乘東航、海航實際承運航班的旅客，可在飛機上使用具有飛行模式的手機和規(guī)定尺寸內的平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）。（1月18日《北京晨報》）

　　飛機上用手機是否應解禁，要以安全為第一考量，長期以來，我國明令禁止在飛機上使用便攜式電子設備，其中包括手機使用飛行模式。飛行模式使手機處于不發(fā)射和接受信號狀態(tài)，雖然可能不會干擾飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率，造成駕駛員誤操作。但在可以名正言順地玩手機的情況下，如何保障所有乘客都老老實實開啟了飛行模式呢？據說在飛機上禁用手機的那些年，我國甚至出現過個別乘客有意或無意不關機，而導致飛機偏離航線的事故。

　　飛機上用手機解禁宜謹慎。一些歐美國家雖已解除空中用手機的禁令，但人家飛機上承載的旅客數遠低于我們，我們航班上承載的旅客人數巨大，乘客不自覺，監(jiān)管不到位等導致的航行中使用手機而導致的危險性，就大大提高。而且，在飛機上使用手機只是少數人想要的便利，禁止使用手機只是犧牲少數乘客堪稱微不足道的便利，而允許使用手機一旦發(fā)生危險，卻會對大多數乘客造成巨大損失。對所有乘客的生命安全負責才是最值得倡導的。除非到了航空技術能充分抵御手機等設備干擾的那一天，再允許航行中用手機也不遲。

　　事實上，航空公司想以“空中可以玩手機”增強自身的競爭力與吸引力，恐怕難以奏效。在開啟飛行模式的情況下，乘客是難以在飛機快要起飛時與親友告別，在飛機快要降落時聯(lián)系親友接機的，充其量在空中拍拍照、聽聽音樂、玩玩單機游戲而已，這一點有條件地使用手機的便利，難以成為航空公司增強競爭力的大殺器。航班正點率、票價與服務質量等，才是航空公司的核心競爭力。所以，對于“空中玩手機”，其他航空公司還是不宜盲目效仿、跟風解禁。這不是裹足不前，而是一種理性的表現。