新聞背景：

　　6月3日，引發(fā)大量圍觀的順豐速運與菜鳥網絡之爭，在國家郵政局的協(xié)調下，終于偃旗息鼓。雙方同意共同維護市場秩序和消費者合法權益，從6月3日12時起，全面恢復業(yè)務合作和數(shù)據(jù)傳輸。

　　繼續(xù)爭斗，受傷害的不只有市場和消費者，企業(yè)自身也是受害者

　　據(jù)悉，就這么一次事件，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)的身家就蒸發(fā)了近20億元。這樣的結果，顯然是矛盾雙方都不希望看到的�！�詳細】

　　有人分析了商家“惡斗”的模式：由于逐利，某個行業(yè)有錢賺，企業(yè)便扎堆，業(yè)務雷同，產品過剩，然后進行價格大戰(zhàn)，最后形成惡性循環(huán)，“殺紅了眼”就可能出現(xiàn)極端事件。而消費者往往用“實惠”的價格，購買了相對劣質的商品，也無法享受高品質的服務。

　　商場如戰(zhàn)場。企業(yè)出于自身商業(yè)利益，與其他公司展開競爭本無可厚非，但是競爭應該有一個度，至少應該遵守兩個底線：一是不觸犯法律；二是不損害消費者權益。逾越這兩個底線，都是不可接受的�！�詳細】

　　順豐菜鳥之爭凸顯大數(shù)據(jù)的核心價值

　　這場順豐菜鳥之爭，凸顯了國內一些企業(yè)在大數(shù)據(jù)領域的激烈競爭，其勝負關系到相關企業(yè)的未來命運。

　　順豐本來是一家物流公司，但因為手上掌握大量用戶數(shù)據(jù)，它也正在進入電商、金融以及大數(shù)據(jù)等領域。比如順豐旗下的豐巢，同時也為其他快遞公司提供數(shù)據(jù)接口服務。而菜鳥網絡雖然聲稱自己不碰具體物流配送，沒有一輛快遞車，沒有一個快遞員，但經過短短幾年發(fā)展，其儼然已成為國內快遞物流行業(yè)的隱形老大。這就在于，目前國內除了順豐以外，多數(shù)快遞公司都要通過菜鳥的智能物流平臺開展業(yè)務�！�詳細】

　　網民“筆端的思考”說，互聯(lián)網時代大數(shù)據(jù)的搜集、存儲和利用，和現(xiàn)代社會的倉儲物流行業(yè)緊密相連。無論是相比于順豐的主業(yè)物流，還是阿里的主業(yè)網購，盡管目前用戶信息的產生只是一個額外收獲，但大數(shù)據(jù)的發(fā)掘和利用，其想象空間和潛在的商業(yè)價值，未來必然要超越物流行業(yè)甚至網購行業(yè)本身�！�詳細】

　　大數(shù)據(jù)時代，合作才是最有效的方式

　　如果不能實現(xiàn)共享，大數(shù)據(jù)就不能稱其為大數(shù)據(jù)，而是企業(yè)的內部數(shù)據(jù)，只能帶來微觀利益，而不能產生宏觀效益。那么，對陷入矛盾中的菜鳥和順豐來說，就應當更加清楚大數(shù)據(jù)共享的重要性和緊迫性，清楚合作對雙方都是有百利而無一害的大好事�！�詳細】

　　眼下，在大數(shù)據(jù)開發(fā)與共享的當口，究竟是形成一家壟斷格局好，還是讓市場擁有多元選擇好，答案不言而喻。

　　相對于大數(shù)據(jù)這片浩瀚藍海，國內無論哪一家公司都還有廣闊的市場空間。世界那么大，各家企業(yè)更應把眼光放在那些尚未開墾與深耕的領域，而不能只看眼前利益，或者只想坐享其成。一個相對獨立于菜鳥之外的豐巢，何嘗不是菜鳥不斷進取的動力；而豐巢加強與菜鳥的數(shù)據(jù)共享與合作，又何嘗不是一種共贏？【詳細】

　　微言大義：

　　@pan宇：沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。

　　@我也想12點前睡覺：支持馬云，他在改變我們的生活。

　　@吳曉波：弗里德曼認為，互聯(lián)網將把世界變平，但菜鳥與順豐之爭說明在互聯(lián)網世界里“開放”是個偽命題。

　　@JOJO_QN：絕對不能有壟斷，所以我現(xiàn)在基本都是在京東購買自營產品。

　　中國經濟網編后語：

　　在國家郵政局的調解下，順豐菜鳥暫時握手言和了，但反思并沒有結束。順豐菜鳥因數(shù)據(jù)而起紛爭，而公眾作為數(shù)據(jù)的提供者，利益卻受到損害，“神仙打架，凡人遭殃”，大數(shù)據(jù)時代，公眾的利益如何表達？用戶數(shù)據(jù)，首先是個人隱私，其次才是企業(yè)資產，這才是共享數(shù)據(jù)的正確姿勢。

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