上海地鐵運(yùn)營(yíng)方近日宣布，將從目前地鐵員工中選派2500人參加相關(guān)培訓(xùn)考核，兼職“電梯安全管理員”，并采取分類(lèi)管理、重點(diǎn)電梯縮短保養(yǎng)周期、完善“一站一預(yù)案”等措施加強(qiáng)電梯管理。（9月8日《人民日?qǐng)?bào)》）

　　今年7月，荊州、梧州兩地連發(fā)兩次電梯安全事故，尤其是荊州的“電梯吃人”，更是短時(shí)間內(nèi)引來(lái)社會(huì)一片嘩然，公眾儼然將一份擔(dān)憂放在了日常鮮以理會(huì)的“尋常物”之上。現(xiàn)實(shí)版的《死神來(lái)了》絕不是危言聳聽(tīng)，近幾年全國(guó)各地多發(fā)的電梯事故給我們的生命健康安全敲響了警鐘。論及電梯發(fā)生事故的原因，大多要?dú)w結(jié)于質(zhì)量和維護(hù)兩個(gè)方面，也正是在這樣的背景之下，公眾對(duì)于電梯的要求，均指向了從生產(chǎn)、安檢到使用的一體式保障。

　　從不少案例中可以發(fā)現(xiàn)，乘坐電梯發(fā)生意外事故時(shí)“人”的作用特別關(guān)鍵，例如荊州的“電梯吃人”，若沒(méi)有商場(chǎng)服務(wù)員在梯口接住了幼童，只怕最終母子均難幸免。另一方面，電梯設(shè)置的停機(jī)按鈕往往需要有人第一時(shí)間站出來(lái)按下，且在使用電梯過(guò)程中，若能有人將日常管理排查做到位，便也就多了一份挽回生命健康受損的機(jī)會(huì)。從這些角度來(lái)看，上海選派人員參訓(xùn)兼任“電梯安全管理員”，再輔以分類(lèi)管理、縮短包養(yǎng)周期等措施值得肯定且應(yīng)當(dāng)點(diǎn)贊。

　　然而，增設(shè)地鐵員工從事電梯安全管理工作，并不意味著安全隱患能就此消除，人力所及，僅僅只是一種加深電梯使用安全的靈活舉措，并非一勞永逸、觸及根本。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，目前我國(guó)的電梯保有量超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)，乘電梯人數(shù)每天均超過(guò)2億人，意味著在一個(gè)龐大的數(shù)字之下，也是一份巨大的責(zé)任重?fù)?dān)。“落其實(shí)者思其樹(shù)”，電梯之禍絕不是因?yàn)槿比怂鶎?dǎo)致，或質(zhì)量不過(guò)關(guān)、或維護(hù)不到位，深究起來(lái)核心點(diǎn)在于如何讓人們乘坐一部安全、合格的電梯，如果這一點(diǎn)都無(wú)法保證，其余舉措便是一種“浪費(fèi)式”的空談。

　　因此，上海地鐵運(yùn)營(yíng)方此舉，應(yīng)當(dāng)是一種在做好電梯質(zhì)保、檢修、維護(hù)等“硬活兒”之上的錦上添花，而決不能在今后本末倒置，把基本的、核心的工作給疏漏了，更不能“有人看著”就不管。在生命安全之上，過(guò)程只居其次、結(jié)果才是關(guān)鍵，再是大談舉措如何有效、日常如何重視，只要出了事，一樣要貼上問(wèn)責(zé)標(biāo)簽。隨著頻發(fā)的電梯事故給予我們?cè)絹?lái)越多的教訓(xùn)和警示，許多地方的電梯安全已然受到了有效重視，現(xiàn)實(shí)便是最好的“參考書(shū)”：有救生員的泳池依然有人溺斃、有安全技術(shù)人員的游樂(lè)場(chǎng)同樣因過(guò)山車(chē)事故致人死亡。若是電梯質(zhì)量本身就有問(wèn)題，如何期待一名兼職安全員在日常管控中百分百保證安全，總而言之，安全管理員力所能及的范圍有限，豐富多樣的安保體系，離不開(kāi)扎扎實(shí)實(shí)考驗(yàn)電梯產(chǎn)品質(zhì)量和維護(hù)效能的“基本功”。

　　重視安全的舉措，多一份不嫌多；發(fā)生危險(xiǎn)的概率，少一分不嫌少。但凡涉及人的生命財(cái)產(chǎn)安全，便是重如泰山的大事，還望電梯安全能夠真正為人發(fā)自內(nèi)心重視起來(lái)，靠一份堅(jiān)韌不破的責(zé)任心，力克各類(lèi)事故的發(fā)生，也望類(lèi)似增設(shè)安全員這樣的舉措，能切實(shí)增效于電梯安全保障，讓我們以一份平常心笑對(duì)一臺(tái)“平�！彪娞�。