又到了車企半年報(bào)密集發(fā)布期，這次“期中考”，江汽集團(tuán)交出了一份亮眼的成績單：不僅以4.78億元的凈利潤實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，而且以銷量同比增長36.12%“跑贏大盤”。一直“不溫不火”的江汽集團(tuán)顯露出能級躍遷的跡象。

　　2021年上半年，面對復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢，以及芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響，中國汽車市場總體保持穩(wěn)定增長實(shí)屬不易，而江汽集團(tuán)能在不利大勢之下實(shí)現(xiàn)勢能反轉(zhuǎn)，更是難能可貴。事實(shí)上，若探究江汽集團(tuán)的崛起密碼，不難發(fā)現(xiàn)，向來低調(diào)的江汽集團(tuán)其實(shí)具備三大核心價(jià)值。

　　首當(dāng)其沖的是江汽集團(tuán)的實(shí)體價(jià)值。作為一家有著50余年歷史的老牌車企，江汽集團(tuán)的制造能力有目共睹。這也是國際車企大眾不斷深化與之合作、新勢力造車企業(yè)蔚來在其落子先進(jìn)制造基地的重要原因。與此同時，江汽集團(tuán)還具備相當(dāng)?shù)难邪l(fā)能力，在每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入的堅(jiān)持下，截至2021年6月底，江汽集團(tuán)累計(jì)獲得授權(quán)專利15239件。特別是在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，基于與大眾及高水平協(xié)同體系合作，積累了九代技術(shù)、四代產(chǎn)品的技術(shù)平臺，在安全、壽命、智能、高效、節(jié)能領(lǐng)域擁有支撐大眾品質(zhì)的核心技術(shù)。其蜂窩電池技術(shù)、百萬公里長壽命技術(shù)、高效靜音電驅(qū)動技術(shù)、熱泵空調(diào)技術(shù)、電動汽車OTA升級技術(shù)等五大技術(shù)在業(yè)界處于領(lǐng)先的位置。2021年7月，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會宣布，我國完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)包括70余項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)及研究項(xiàng)目。第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)等內(nèi)容的6項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)批汽車駕駛自動化分級等12項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，而江汽集團(tuán)是該標(biāo)準(zhǔn)的牽頭制定單位之一。

　　其次是江汽集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。基于多年在汽車產(chǎn)業(yè)的深厚積淀，江汽集團(tuán)已在產(chǎn)業(yè)鏈上下游集聚了生態(tài)優(yōu)勢。江汽集團(tuán)所在的安徽合肥，既屬于長三角地區(qū)又屬于中部地區(qū)，在長三角一體化國家戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略的雙重推動下，江汽集團(tuán)區(qū)位優(yōu)勢明顯。事實(shí)上，早在2009年，合肥市就是國內(nèi)最早試水新能源汽車的城市之一，加入了新能源汽車“十城千輛”工程。如今，合肥已集聚了蔚來、江淮、安凱、國軒高科、華霆動力等一批龍頭企業(yè)，新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局走在全國前列，正在打造全國領(lǐng)先的新能源汽車之都。合肥市還在去年7月正式啟動重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”，由市主要領(lǐng)導(dǎo)親自擔(dān)任新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，重點(diǎn)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈。汽車工業(yè)作為合肥的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，正處在加速趕超的窗口期和機(jī)遇期。未來，合肥將支持江汽集團(tuán)、蔚來汽車、安凱客車等整車企業(yè)加強(qiáng)新能源汽車供應(yīng)鏈建設(shè)，創(chuàng)新“車電分離”等商業(yè)模式，支持動力電池、驅(qū)動電機(jī)、激光雷達(dá)、自動駕駛等新能源汽車零部件企業(yè)提升配套能力，整體提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力，助力安徽省打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　更為重要的是江汽集團(tuán)的平臺價(jià)值。居于汽車第二陣營、中等體量的江汽集團(tuán)沒有包袱、框架束縛，適應(yīng)性極強(qiáng)，又具備小型汽車企業(yè)、新進(jìn)汽車企業(yè)所沒有的制造能力和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，因此顯現(xiàn)出強(qiáng)大的平臺能力，可以嫁接的東西很多，適于打造開放的基座。在汽車業(yè)加速奔向“新四化”的當(dāng)下，汽車業(yè)“去汽車化”趨勢已是不爭的事實(shí)。而江汽集團(tuán)正是這樣一個適宜“去汽車化”的開放平臺，這從江汽集團(tuán)近年來的商業(yè)合作模式呈現(xiàn)實(shí)用性和創(chuàng)新性可見一斑。在江汽集團(tuán)的合作清單上，不僅有大眾汽車、蔚來汽車、康明斯等這類汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，也可以看到科大訊飛、華為、百度、地平線等科技企業(yè)，以及中國科大等科研機(jī)構(gòu)。與百度共同研發(fā)無人駕駛汽車，搭載華為車生態(tài)，與科大訊飛在智能座艙、智能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能銷售及服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作，地平線為其提供“芯片+算法+工具鏈”整體智能汽車方案……這些跨界合作都顯現(xiàn)出江汽集團(tuán)開放、融合的平臺價(jià)值。

　　正是因?yàn)榫邆溥@三大核心價(jià)值，江汽集團(tuán)在未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭中握有主動權(quán)。據(jù)江汽集團(tuán)黨委書記、董事長項(xiàng)興初介紹，江汽集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)與大眾的戰(zhàn)略合作，拓展在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛、智慧出行等領(lǐng)域的深化合作；繼續(xù)深化與蔚來戰(zhàn)略合作，構(gòu)建“先進(jìn)制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)；積極擴(kuò)大與康明斯在技術(shù)與產(chǎn)品上合作的范圍，進(jìn)一步提升江淮商用車產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢；積極探索在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域與外部優(yōu)質(zhì)資源的深化合作，構(gòu)建完善生態(tài)圈。

　　在世界汽車工業(yè)百年未有之變局中，在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇期，中國汽車工業(yè)不再是迎接全球工業(yè)低成本轉(zhuǎn)移和集聚，而是以巨大規(guī)模和創(chuàng)新能力開始大規(guī)模、大范圍地進(jìn)入調(diào)動并使用全球工業(yè)生產(chǎn)要素的時代。這正是江汽集團(tuán)的機(jī)會所在，江汽集團(tuán)的核心價(jià)值或?qū)⑹蛊湓谖磥斫怀龈鼮槌錾�的成績單�?/p>