2019年
我們購買的日常用品
生產(chǎn)生活所需的電煤
都源源不斷地通過一條條鋼鐵巨龍運(yùn)輸
更完善通達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)
持續(xù)增加的運(yùn)力供給
不斷推進(jìn)的專用線建設(shè)
以及減稅降費(fèi)措施落地等
為鐵路貨運(yùn)服務(wù)國家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整
注入了綠色動能
綠色托底，貨運(yùn)成績亮眼
鐵路貨運(yùn)量歷來被稱為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。今年是落實(shí)鐵路貨運(yùn)增量三年行動方案的攻堅(jiān)之年。
前11個月
國家鐵路貨物發(fā)送量
31.15億噸
同比增長6.8%
單日裝車首次突破17萬
這意味著，按目前鐵路良好態(tài)勢，2018年和2019年國鐵集團(tuán)累計(jì)將可實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量5億噸，超三年行動計(jì)劃目標(biāo)進(jìn)度5000萬噸。增量目標(biāo)的高標(biāo)兌現(xiàn)，不僅是國鐵集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，更是全社會物流市場綠色發(fā)展的重要支撐。
鐵路貨運(yùn)單位能耗是
公路貨運(yùn)的七分之一
內(nèi)燃機(jī)車的污染排放是
公路貨運(yùn)的十三分之一
電氣化鐵路基本是零污染
以京津冀及周邊地區(qū)8省市為例，兩年來“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量將達(dá)3億噸左右，相當(dāng)于減少800萬噸二氧化碳排放量，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)發(fā)揮了積極作用。
增加運(yùn)力，密切合作共贏
貨運(yùn)增量的關(guān)鍵是大宗物資。
這一年，有更多的南方人在隆冬享受到溫暖，因?yàn)楹萍F路的開通。這條國家北煤南運(yùn)戰(zhàn)略新通道，將內(nèi)蒙的電煤運(yùn)達(dá)華中腹地的時間，由一個多月縮短到一天。
人民日報(bào)社 史家明攝
如何破解冬季用煤高峰期車皮緊張的難題？鐵路與煤炭企業(yè)簽訂了運(yùn)輸互保協(xié)議，“一企一策”為之打造營銷方案。淡季企業(yè)保鐵路運(yùn)量、旺季鐵路保企業(yè)運(yùn)力，從而實(shí)現(xiàn)合作共贏。
就在不久前，鐵路重點(diǎn)扶貧幫扶點(diǎn)新疆維吾爾自治區(qū)的喀什地區(qū)，當(dāng)?shù)仉姀S急需煤炭供貨。接到新疆神華能源有限公司運(yùn)輸需求后，烏魯木齊鐵路貨運(yùn)中心立即聯(lián)系貨運(yùn)、調(diào)度部門，開辟“綠色通道”，順利完成這批“扶貧煤”的運(yùn)輸任務(wù)。
2019年，國鐵集團(tuán)與國內(nèi)主要煤炭企業(yè)簽訂煤炭中長期運(yùn)輸合同運(yùn)量8.6億噸，全路1000多家企業(yè)簽訂年度互保協(xié)議運(yùn)量25億噸，為完成全年增量目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
除煤炭外，鐵路部門還積極推進(jìn)疏港礦石等大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。今年以來，京津冀地區(qū)疏港礦石鐵路運(yùn)輸占比較2017年提升了5.2個百分點(diǎn)。
迎合需求，打通最后一公里
鐵路專用線打通鐵路到企業(yè)間運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩�，對推動“公轉(zhuǎn)鐵”、鐵水聯(lián)運(yùn)起到關(guān)鍵助力作用。今年9月，國家發(fā)改委等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》，從政策層面釋放了積極、利好信號。
中央有號召，鐵路有行動。國鐵集團(tuán)修訂印發(fā)了《鐵路專用線接軌管理辦法》，制定了《鐵路專用線設(shè)計(jì)規(guī)范》，簡化接軌辦理手續(xù)，提升辦理效率。
同時，協(xié)調(diào)配合地方政府和企業(yè)需求，國鐵集團(tuán)加快鐵路專用線建設(shè)步伐，2018年以來已建成投用重點(diǎn)專用線95條，降低鐵路專用線代運(yùn)營代維護(hù)服務(wù)費(fèi)用，為相關(guān)企業(yè)節(jié)約支出近30%。
鐵路部門大力發(fā)展
敞頂集裝箱運(yùn)輸
推廣使用35噸敞頂箱
創(chuàng)新打造綠色高效的
“散改集”物流模式
滿足了沒有專用線企業(yè)的
鐵路運(yùn)輸需求
減稅降費(fèi)，激發(fā)市場活力
貨運(yùn)市場競爭，價格為王。2019年，國鐵集團(tuán)發(fā)揮價格對運(yùn)輸市場的撬動作用，深化運(yùn)價市場化改革，探索實(shí)踐分方向、分季節(jié)、分品類、分運(yùn)能的靈活價格調(diào)整策略，特別是針對“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸需求，為客戶量身定制“一口價”運(yùn)輸方案，受到企業(yè)和貨主歡迎。
國鐵集團(tuán)為企業(yè)和貨主送出真金白銀的“大禮包”：自2018年以來兩次下調(diào)鐵路貨運(yùn)價格，清理規(guī)范鐵路貨運(yùn)相關(guān)收費(fèi)，累計(jì)為貨主和企業(yè)節(jié)約物流成本約340億元。
連續(xù)主動的大規(guī)模降費(fèi)，是鐵路落實(shí)國家減稅降費(fèi)決策部署，激發(fā)市場活力，提振實(shí)體經(jīng)濟(jì)的具體行動。
新的一年
鐵路將繼續(xù)勇?lián)?/p>
“交通強(qiáng)國、鐵路先行”重任
努力為人民的美好幸福生活多拉快跑
文字：張依
圖片：擺風(fēng)亮
視頻：佟盟
編輯：金炫美
