此前，一名外賣騎手在工作中猝死。相關外賣平臺先是聲明與騎手之間沒有勞動關系，只給予人道主義賠償金2000元。1月8日晚，該平臺又發(fā)布公告，將賠償金額提升至60萬元，并提高騎手在工作中猝死的保障額度。

　　一位騎手的倒下，背后就是一個家庭的破碎。外賣騎手在工作中猝死或是因交通事故致死的事件，引起了廣泛關注。外賣平臺應該從這些事故中汲取深刻教訓，不僅要完善與騎手有關的保險和賠償制度，還應該將安全防護的關口前移，避免悲劇再次發(fā)生。

　　當前我國餐飲業(yè)外賣交易規(guī)模不斷增長，外賣騎手隊伍日益壯大。據統(tǒng)計，我國外賣騎手的人數已達700萬人。同時，經過多年行業(yè)廝殺，存活下來的外賣平臺已是少數，具備高額的獲利能力。在此背景下，外賣平臺作為行業(yè)發(fā)展的受益者，理應讓渡一些利潤空間來保障騎手的安全與合法權益，這不僅是平臺應該履行的社會責任，更是對人民至上、生命至上理念的貫徹和落實。

　　在安全生產領域，有句話叫“寧可十防九空，不可失防萬一”，這句話同樣適合外賣領域，力爭把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。

　　首先，外賣平臺應為騎手的安全和權益提供必要的硬件保障。今年冬天，全國多地出現極寒天氣。平臺除了要給騎手提供必要的防寒保暖物資外，還應該為他們建立專屬的休息場所，供他們歇歇腳、暖暖身體。目前，國內雖已擁有26000多個“藍騎士驛站”，但多為入駐商家的自發(fā)行為，外賣平臺應該發(fā)揮更大作用，承擔更大責任，著力提升休息驛站的數量和品質。

　　其次，外賣平臺在管理上應該更加人性化，讓外賣小哥在送餐路上多一份從容。目前，平臺基于強大的數據算法，將每單的配送時間精準到分鐘，如不按時保質完成，就可能面臨差評、扣錢等懲罰。平臺這種管理邏輯，對消費者和商家很“友好”，但會給騎手增加極大的心理壓力，很可能成為威脅外賣騎手生命安全的大隱患。應該給飛馳的外賣小哥降降速了。與此同時，外賣APP軟件除了供騎手們接單、搶單之外，還應該增加一些諸如緊急求救、報警、在線問診、心理咨詢、法律援助等功能，為他們的工作提供全方位保障。

　　更為重要的是，要明確互聯(lián)網平臺企業(yè)在勞動者權益保障方面的責任。我們注意到，此次發(fā)生事故的外賣騎手簽訂協(xié)議的對象并非平臺，而是平臺下的一家以眾包用工方式為主的勞務派遣公司。眾包這種用工方式僅提供信息的撮合服務，一旦發(fā)生糾紛或事故，騎手的權益難以得到保障。

　　因此，對于當下數量龐大的勞務派遣公司，相關部門應加強監(jiān)管，不能任由其野蠻生長。對于眾包類型的新業(yè)態(tài)就業(yè)方式，亟需探索和建立與之相匹配的法律法規(guī)制度。

　　外賣小哥是千千萬萬勞動者中的一分子，他們用辛勤和汗水，為城市的正常運轉做著貢獻。請給他們多一份關愛，多一份保障，讓社會更加溫暖和諧。（本文來源：經濟日報 作者：常理）