杭州西溪雅苑小區(qū)東大門出去的天目山路上最近裝起了一排一米多高的隔離帶。欄桿一立，如何最快最安全地趕到對面的公交車站就成了不大不小的問題。繞到路口走人行橫道過馬路當然是最安全的辦法，可是，往哪邊繞都有不短的距離。于是不少人就打起了翻欄桿的主意，本報記者現場探查發(fā)現，在欄桿加高的情況下，仍然有一些居民不惜冒著危險，翻越隔離欄，橫穿馬路。
這確實是非常危險的事情。天目山路是城市快速路，車道多車速比較快，翻越這么高的欄桿本身就夠危險的，還要穿越車流，險上加險。設置高圍欄也是為安全考慮，顯然管理部門加高圍欄是為了防止穿越圍欄，希望讓橫穿馬路的人知難而退。
可是這么一來，出入方便就有了問題，明明直線距離只有50米，硬是給拉長到幾百米，明明幾步路的事硬是給拉長到十來分鐘，居民難免不習慣。從記者拍攝的視頻看，翻越欄桿的人其實也是挺猶豫的�？梢姡痈邍鷻诳赡茏柚沽艘徊糠秩�，另一方面也存在風險，并不是理想的解決方案。而且，一旦如此翻越欄桿的行為不能得到及時制止，引來跟風者學樣，反而增加了不安全因素。
在高高的欄桿和近在咫尺的公交車站間確實有不合理之處，不能全怪行人沒素質。當然這個路口有特殊情況，也不能簡單地歸結到管理問題上。眼下的難題是地鐵要修，地下通道修成還要等兩年，也不可能再設人行天橋；快速路通行效率要保證，一條馬路不可能設置太多的人行橫道；再說，這些大工程也是為了提高市民的便利才設置的，并且惠及的層面更廣。所以，市民能克服的克服一下，畢竟身體是自己的，這個險不值得冒，幾百米也不是很遠的距離，早起個十分鐘，問題就解決了。在這樣的基礎上，管理部門則盡可能地給予方便，讓工程高質量運作與市民感受更好地結合起來。
西溪雅苑的這個路口其實很能引發(fā)深入的思考。行人翻越欄桿，橫穿馬路都只是表象，背后往往還有社會發(fā)展后人們對公共服務提出更高要求的問題，有些問題跟素質有關有些則無關，有些需要從軟件下手有些則需要從硬件下手解決。城市的公共服務，大到一條路、一個功能區(qū)域，小至城市公交線路公交站點、一條斑馬線、一個紅綠燈，其實都極有講究。人性化，要盡量滿足人的需要看起來是一種高成本的服務標準，但反過來說，難道不是一種最有效率的服務標準？人服務好了，城市就能高效運轉，人服務不好，必定被各種問題困擾。
一些城市把紅燈設置得很長，綠燈卻很短，這就難免行人要闖闖紅燈，通行效率不升反降；一些城市，高架很寬，可不同方向的高架互通處卻只有窄窄的一個車道，就難免在路口堵起來，近而影響直行車輛的通行，整天高架都堵起來。小區(qū)出入口如何安排、商業(yè)區(qū)如何設置，人流如何疏導，公交車地鐵私家車如何對接，它應該是一盤棋。最理想的當然是能無縫對接。從這個角度說，很多城市離高標準還有不小的距離，需要在實際生活中仔細體驗，仔細觀察，提出解決方案。
（責任編輯：李焱）
