在吉布提首都吉布提市的納加德火車站，旅客們攜帶著大包小包的行李等候檢票進站。這是亞吉鐵路吉布提境內(nèi)的始發(fā)站，大部分旅客將從這里乘坐列車前往埃塞俄比亞經(jīng)商、探親和旅行。
得知記者來自中國后，吉布提小伙子阿卜杜拉顯得非常興奮，英語不錯的他向記者打開了話匣子：“這是我第三次乘坐亞吉鐵路列車。之前我前往埃塞俄比亞德雷達(dá)瓦都是乘坐公共汽車。因為路況不好，旅途不僅險象環(huán)生，還要花上大約18個小時。而現(xiàn)在乘坐列車舒適、涼爽，只要4個多小時就能抵達(dá)德雷達(dá)瓦。這和過去相比簡直是天壤之別。感謝中國朋友！”
像阿卜杜拉這樣因亞吉鐵路開通而享受到便捷生活的吉布提人和埃塞俄比亞人不在少數(shù)，從吉布提市開往亞的斯亞貝巴的列車上幾乎座無虛席。
在埃塞俄比亞高原上，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造而成的鋼鐵巨龍蜿蜒前行。不遠(yuǎn)處，一條百年前由西方殖民者修建的米軌鐵路已廢棄不用。
埃塞俄比亞諺語說，“蜘蛛合力，足以網(wǎng)住獅子”。亞吉鐵路的開通不僅方便了兩國民眾的往來，更為兩國乃至整個東非地區(qū)的發(fā)展提供了重要助力。貨物運輸時間從過去依賴公路的7天下降到如今的12小時，運力也得到顯著提升。以吉布提為龍頭、以埃塞俄比亞乃至整個東非地區(qū)為腹地的商品進出口大通道正在形成，來自中國等國的貨物可通過印度洋，經(jīng)亞丁灣直達(dá)吉布提港，再借助這條鐵路運輸?shù)桨Ｈ肀葋喌雀嗟姆侵迖�。同時，這條鐵路更是盤活了兩國的區(qū)位和人力資源優(yōu)勢。在亞吉鐵路沿線，自貿(mào)區(qū)和工業(yè)園正在拔地而起，成為推動非洲工業(yè)化發(fā)展的強大動力。
中國還承諾在高速鐵路、高速公路和區(qū)域航空三大網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化（“三網(wǎng)一化”）領(lǐng)域與非洲展開合作。目前，非洲鐵路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)啟動，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路順利通車，內(nèi)馬鐵路的施工也有序推進；在內(nèi)羅畢、亞的斯亞貝巴，中國企業(yè)修建的立交橋和高速公路成為城市中最美麗的風(fēng)景線；在吉布提市，現(xiàn)代化的多功能港和自貿(mào)區(qū)正在成為“非洲之角”的標(biāo)志性建筑……
“要想富，先修路�！边@句中國人耳熟能詳?shù)乃渍Z，在萬里之遙的非洲大陸上，同樣有著非同尋常的意義。長久以來，基礎(chǔ)設(shè)施落后成為制約非洲發(fā)展的主要瓶頸，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，中非圍繞“三網(wǎng)一化”的合作在更廣闊的領(lǐng)域、區(qū)域鋪開，正如吉布提總統(tǒng)蓋萊所說，中國真誠的支持有力推動了非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，給非洲帶來充滿機遇的未來。
（責(zé)任編輯：鄧浩）
