剛剛閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出,“實(shí)行減稅政策”,要降低企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān),進(jìn)一步正稅清費(fèi),清理各種不合理收費(fèi),營(yíng)造公平的稅負(fù)環(huán)境,研究降低制造業(yè)增值稅稅率。實(shí)行減稅政策,抓住了供給側(cè)改革的關(guān)鍵,有利于推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革,必將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造新供給、釋放新需求、打造新動(dòng)力。

　　近年來(lái),稅費(fèi)較重已對(duì)我國(guó)企業(yè)生存發(fā)展造成一定的困擾。高額稅收,不僅壓低了投資回報(bào)率,也抑制了全民創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的積極性,進(jìn)一步影響到消費(fèi)釋放,明顯與我國(guó)經(jīng)濟(jì)換擋期調(diào)結(jié)構(gòu)、促消費(fèi)的需求相悖。

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)下行壓力依舊存在,需求不足和產(chǎn)能過(guò)剩并存。刺激和抑制兩難的背景下,通過(guò)實(shí)行減稅政策,既可以有效釋放企業(yè)活力、社會(huì)資本活力,增加我國(guó)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生動(dòng)力,又可以將減稅的利好傳遞至消費(fèi)終端,激發(fā)消費(fèi)活力。

　　以今年10月1日開(kāi)始實(shí)施的1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策為例,受該政策影響,我國(guó)乘用車銷量扭轉(zhuǎn)此前同比下滑態(tài)勢(shì)；11月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷延續(xù)上月回升態(tài)勢(shì),環(huán)比和同比均呈快速增長(zhǎng),產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)250萬(wàn)輛,創(chuàng)歷史新高。

　　事實(shí)上,從2011年“營(yíng)改增”開(kāi)始,我國(guó)一直在為減稅探路。今年我國(guó)2次下調(diào)關(guān)稅,促消費(fèi)回流；同時(shí),為激發(fā)中小微企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,將企業(yè)所得稅減半征收的年應(yīng)繳納所得額提升至20萬(wàn)元；增值稅改革效應(yīng)仍在持續(xù)釋放,截至6月底,全國(guó)509萬(wàn)戶納稅人納入“營(yíng)改增”試點(diǎn),累計(jì)減稅4848億元。這些減稅舉措取得的效果,證明減稅是當(dāng)前撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)的杠桿,可以四兩撥千斤。

　　展望2016年,減稅將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的一個(gè)重要方向�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”“中國(guó)制造”等凝聚智慧和創(chuàng)新的領(lǐng)域,無(wú)疑將是減稅受益方向。而這些領(lǐng)域,正是我國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)潛力所在。