保持應(yīng)急車道暢通，既不能光靠自覺，也不能“基本靠吼”。只要相關(guān)部門真正提高公共應(yīng)急管理水平，做好應(yīng)急預(yù)防和介入措施，仍可避免雅西高速上發(fā)生的尷尬一幕。

　　隨著節(jié)后返程高峰期到來，多地出現(xiàn)高速擁堵狀況。在四川雅西高速冕寧段，近日就發(fā)生這樣一幕：由于發(fā)生車禍，返程車流把高速路包括應(yīng)急車道都堵死，急救車艱難前行，反復(fù)廣播：“我們過不去，你們也走不了。”只可惜道路被塞死，效果不佳。

　　應(yīng)急車道乃“生命通道”，是發(fā)生應(yīng)急搶險、事故處理等緊急狀態(tài)時留給特殊車輛通行的。把“生命通道”堵死，不僅可能拖延道路疏通時間，而且還可能延誤生命救治。這個道理誰都明白，但一碰到堵車，不免有人就想投機取巧。1月份，成雅高速也曾上演類似場面：許多私家車占用應(yīng)急車道，急救車只要1分鐘走完的路卻足足拖了15分鐘。

　　可見，保持“生命通道”暢通，需要人人參與、共同維護。如果每個人都自覺遵守交通規(guī)則，不隨意占用應(yīng)急車道，哪怕道路堵塞，也不至于影響急救、搶險等道路功能的發(fā)揮。自覺讓路于生命救援，是行車人理應(yīng)具備的基本素質(zhì)。即便是在正常行駛的情況下，也應(yīng)積極為生命救援讓路。

　　例如，杭州曾被列為全國最堵車的城市之一，而中河高架又是杭州最堵的一條主干道。但在中河高架上，不時能看到機動車主動為急救車讓路的場面。打一下方向盤，為生命救援讓出一條生路，這不僅是每個人應(yīng)該做的事，也應(yīng)當是人人樂而為之的事。

　　話說回來，保持應(yīng)急車道暢通，既不能光靠自覺，也不能“基本靠吼”。于平時，道路交通部門應(yīng)加強交通違法行為懲治，提高日常交通管理力度。比如通過電子眼和交警巡查等方式，糾正違法侵占應(yīng)急車道行為，促進行車人養(yǎng)成守法自覺。于節(jié)假日期間，在常規(guī)治理外，還要有應(yīng)急預(yù)案，對經(jīng)常發(fā)生事故的地方加強巡邏，對可能出現(xiàn)的道路擁堵路況提前做好預(yù)防，如加派警力巡邏，提高交通事故處理效率，等等。若明知哪個時間點可能發(fā)生嚴重擁堵，或者在已發(fā)生嚴重擁堵的情況下，相關(guān)部門卻不管不問或應(yīng)急準備不足，都是一種不作為。

　　特別是在生命救援上，必須針對擁堵、車禍或應(yīng)急車道堵塞等情形，提前采取預(yù)防措施，做到有備無患。例如，對急救車輛可采取警察開道的方式，對前方道路進行清障疏通，保障其快速通行。又如在收費站另行開辟綠色通道，加快急救車輛通行速度，使其不必與節(jié)假日免費通行的車輛混雜一起。要做到這一點，有關(guān)部門必須提前做好預(yù)案，加強動態(tài)監(jiān)測和各部門聯(lián)動，才能發(fā)揮積極有效的作用。

　　應(yīng)急車道遭遇梗阻，雖與部分行車人守法意識不足、素質(zhì)不高有關(guān)，但只要相關(guān)部門真正提高公共應(yīng)急管理水平，做好應(yīng)急預(yù)防和介入措施，仍可避免雅西高速上發(fā)生的尷尬一幕。當急救車輛陷入孤立無援時，道路管理與執(zhí)法人員究竟在哪里？這同樣是一個值得追問的問題。